还记得2013年那会推出的起亚K3吗？要知道，在当时这款车可成为了许多年轻人心目中梦寐以求的座驾。
可现如今，间隔10年后的起亚K3车系却沦为了一位妥妥的“路人”车型，至此也就不禁让人想要问：为何年轻人不愿买起亚K3这车了呢？
目前最新款的2024款起亚K3是在今年2月份所正式上市的，新车共推出2个配置，而售价则为11.44-12.49万元区间。
不过，在新款起亚K3上市不足半年的时间里，终端就已经出现了至少2万+的优惠幅度。可与之形成鲜明对比的是，其在终端的销量数据却依旧只有一千多台，那这是否也就证明：韩系车真的在国内卖不动了呢？
要知道，指导价11.44万起步的2024款起亚K3，眼下终端可是仅需8.94万元的价格就能够入手。但即便如此，似乎国人对它也并不怎么感冒，难道韩系车所最为倚靠的颜值在国人眼里也已经落伍了？
其实，新款起亚K3卖不好除了颜值不被消费者所喜爱外，我觉得还和整台车在同价位细分市场里所呈现出来的较差产品力有关。
就拿动力系统来说，一台指导价在11.44万元的紧凑型车，起亚却为它配备了一台最大功率只有115马力的1.5L发动机，而且所搭配的还是CVT变速箱，那这国人会想要愿意去买单？
稍微对比下同价位里的国产车就会发现，大部分起步就是用的1.5T涡轮机，而且马力比它都要大得多，操控质感也好上不少。那基于这样宽广的市场选择面，你们说还会有人愿意花9万块钱去买台这样的韩系车吗？当然不愿意啊。
再看看同样是合资紧凑型车的别克威朗Pro都已经降到多少了，前阵子最低都已经来到6.88万起步了，而且人家还是用的最大功率可达184马力的1.5T发动机，比起亚K3的1.5L自吸动力简直不要强太多。所以，有这样的竞品摆放在市场里，你说又还有几个国人想去买要动力没动力、价格也不亲民的韩系起亚K3呢？
我们不否认，韩系车在全球汽车市场的销量很好，但在中国市场里，眼下无论是现代还是起亚，真的都已经到一种“强弩之末”的地步了。而究其原因，我觉得不是因为他们车造的有多差，而是因为他们在国内不懂得变通，不知道应该造什么样的车型才是会让当下的国人所喜欢的。
就像今天我们所提到的新款起亚K3，它这样的颜值如果继续放在10年前，我觉得依旧会很受欢迎，就跟当年2013款K3所取得的成功那样。但眼下，随着国内汽车市场已经有越来越多“好看又能打”的国产高品质车型出现，属于韩系车的好日子自然也就一去不复返了。
