在国内的新能源汽车市场当中，比亚迪的知名度还是蛮高的，其旗下的车型在市场中也备受消费者认可，同时比亚迪凭借着无数科研人员的努力，在新能源市场还攻克了很多技术难关，比如刀片电池、CTB电池一体化技术等等。并且比亚迪还将这些技术运用到了旗下的车型当中。说起比亚迪旗下的车型，它的布局还是蛮丰富的，上到大型SUV，下到小型SUV，比亚迪几乎实现了全领域覆盖。就拿今年3月份上市的元UP而言，其凭借着比亚迪攻克的多项新能源技术，以及自己9.68万元的起售价，可以说是上市即热销。
大家都知道，我们在日常的城市通勤中，会遇到各种各样的难题，比如在拥堵的路段当中，像传统的燃油车需要走走停停，所以在油耗上会偏高，而且在驾驶质感上也不算很好。说到这，也许很多朋友有疑问，那我开着纯电车，在拥堵路段，即便能拥有良好的驾驶质感，但是在冬天，纯电车型的续航就会掉，夏天太热的话，纯电车型的续航也会掉，这个问题要如何解决呢？
对此，元UP就表现出了一台优质纯电车型该有的品质。其配备了热管理高度集成功能，它可以通过热泵将乘员舱和动力电池以及驱动总成的余热回收，从而为热泵提供高品位辅助热源，因此元UP可以有效的提高电能到热能的转化率。同时，元UP的热管理高度集成功能还具备在低温条件和高温条件下的工作能力，比如在冬天零下30℃的极端天气当中，元UP的热泵仍然能够正常工作，让车辆的低温续航里程提升20%，因此在极端天气条件下，大家也无需担心元UP的续航问题。
在严苛的环境条件下，元UP的续航有着保障。而在自身的纯电续航里程方面，元UP也为消费者提供了两种选择，分别是32kWh的刀片电池和45.12kWh的刀片电池，所对应的纯电续航里程为301KM和401KM。这个续航成绩对于元UP这种主打家用的小型SUV而言，还是比较契合的。就拿我们日常城市上下班通勤来说，401KM的纯电续航，而且还不虚标，这足以让我们在一个星期之内不用给车辆充电，当然如果你距离单位比较远的话，至少半个星期不需要充电，甚至在周末的时候，元UP还能让用户带着自己的家人来一场中短途旅行。
说到旅行，那么车辆的空间自然也是要拿得出手的。在这方面，元UP得益于CTB电池车身一体化的技术加持，由于电池包上盖和传统结构的车身地板集成，因此增强了元UP车内的Z向空间结构，在头部空间和腿部空间上均得到了保障。让用户在带着自己家人外出旅行的时候更加轻松惬意。
除了空间之外，能跑起来也在用户需要考虑的范畴，在这方面，元UP也是消费者提供了两种选择，分别是70千瓦峰值功率，180牛·米峰值扭矩（入门车型）和130千瓦峰值功率，290牛·米峰值扭矩（中配和高配车型）。从账面数据上来看，元UP的性能表现还算不错，在城市中行驶的时候，其起步加速还是很快的，而且体验较为流畅，同时在中段加速的时候，其动力响应较为积极，方向盘的转向力度也较为适中，几乎没有虚位，在精准度上也有着不俗的表现。此外，元UP的刹车也比较线性，即使猛踩刹车，在车内也没有感觉到大幅度晃动的感觉。至于底盘质感上，元UP也比较出色，在经过减速带的时候，其底盘可以过滤到大部分的震动，从而保障车内驾乘者的舒适性。
结言
作为比亚迪旗下的一款入门小车，元UP主打的便是一个城市通勤，而通过上述的分析来看，元UP在通勤能力上还是比较能打的，两种续航的提供也能够满足消费者多元化的选择，而401km的纯电续航亦能满足我们中短途出行的用车需求。再结合该车9.68万元的起售价，以及元UP在电池方面出色的安全性来看，它能够做到上市即热销，就并不奇怪了。值得一提的是，根据比亚迪官方的消息，这台元UP的新款车型也不远了，感兴趣的小伙伴可以关注一下。
