日前，宝马在官宣要退出价格战后，一度登上了热搜，引发了不少网友的热议。不过在7月15、16日经过知名媒体探访终端市场后发现，不只是宝马，包括奔驰、奥迪在内的国内传统豪华车都已经纷纷开始退出价格战。
回顾一下过去几年，传统豪华车市场貌似陷入了一个怪圈，就是一场无休止的价格战。豪华品牌们为了争夺市场份额，都在价格上做出了很大的让步，甚至有品牌传出产品的价格遭到“腰斩”。
不过由于价格上的让利实在是诱人，消费者们也看准时机购买，的确让这些豪华品牌的销量在短期内实现了井喷式的提升。其中在6月，奔驰E级、宝马3系以及奥迪A6L这三款高净值产品的销量都突破了1万这个关口，分别是15200辆、13461辆和14271辆。
豪华品牌们的销量得到了增长，消费者也以更实惠的价格买到了他们所需要的产品，这看似是一场双赢的局，其实在背后也有其隐患所在。从长期来看，传统豪华品牌的定价是比其他普通品牌要高的，而这也是它们产品的价格舒适区间，购买它们产品的人也有一定程度上是是因为豪华品牌可以给他们带来增值。
然而降价的到来实际上会给品牌形象、经销商利润甚至是整个汽车行业的价格生态带来难以估量的打击。宝马、奥迪、奔驰的退出就恰好反映了它们已经意识到这样在价格上无休止的竞争会给之后带来更多的负面影响，或许BBA们的退出会给这狂躁的汽车市场打上一针镇静剂，让车企们重新思考战略方向。
既然传统豪华品牌选择了降量保价，那么普通的合资车企是否也会跟随者这些品牌的步伐也相继退出价格战呢？对于德系和日系的合资企业来说，这难度其实很大，目前国内车企价格战的主要价位段其实也就集中在这些合资品牌主力产品的价格区间，目的就是抢夺这一片的市场。
相对于退出价格战，或许继续打下去才是这些合资车企们的选择，因为就在前一段时间，部分合资车企将自己的主力产品降到了6万左右，以此来抢夺更多的市场份额。或许合资车企也想退出价格战，只是一旦放手，可能这个价位段的产品就再也见不到合资车企产品的身影了吧。
国内市场经过长时间的竞争后，越来越多国内车企不满足于在低价位区间竞争，反而开始向上冲刺，频频推出50万元左右价位的产品来对标传统豪华品牌们百万级产品的体验，BBA们目前退出价格战是一种维护品牌的行为，或许这也是正确的选择。可是在未来想要持续拉拢住消费者不往外走，还是需要持续创新，拿出更有诚意的产品来服务消费者。
