新能源市场竞争白热化的当下，消费者已经对车企之间的卷配置、卷价格、卷营销“脱敏”，而特斯拉端到端的FSD V12，极大刺激消费者购买欲的同时，也让各家车企看到了智能化的新曙光。
率先提出“端到端”智能驾驶的特斯拉FSD V12引发车圈热议，如今的FSD V12能够像人类司机一样学习驾驶，通过观察并模仿优秀驾驶员在各种复杂情况下的反应，不断优化和提高自身的驾驶决策能力。而用户只需要做的就是给神经网络“投喂”视频，让它不断学习，优化参数，在分析数十亿帧人类如何驾驶汽车的视频后“自学”驾驶。不过，目前FSD还需长线优化，而且短时间内还无法应用于国内市场。
国内市场智能化内卷越趋激烈，比如蔚来，有知情人士透露，蔚来汽车自研的智能驾驶芯片“神玑NX9031”已经流片，按照规划，神玑9031将于2025年一季度首搭在蔚来旗舰轿车ET9上。
再说小鹏，最近发布了XNGP智驾XOS 5.2.0公测版本，此次升级包含了426项内容，其中一些亮点包括无图环岛能力、掉头体验升级和小路灵活穿行等，实现了全国范围内都能开车的智能驾驶体验。
对于极氪而言，智驾早已成为造车新势力第一梯队的关键。前不久，极氪浩瀚智驾获得了上海市高快速路 L3 自动驾驶测试牌照，并在7类场景、30余项科目的测试中取得了100%的通过率。此前，极氪推出了基于高精地图的辅助驾驶系统NZP，该系统可实现自动上下匝道、巡航、车道变化等功能，在高速及城市快速路场景下表现出色。
而在自动泊车方面，当用户拖拽车位框时，极氪首创的鱼眼视图功能可跟随用户在交互界面上的操作，自动切换到相应位置的多角度鱼眼视频画面，让用户清楚明了地看到车位框所在位置周边的真实情况。
回溯历史，从萌芽到受阻，到突破瓶颈、加速爆发，再到如今进入平稳发展阶段，中国造车新势力走过了一个不算漫长，但波折重重的周期。而在智能化的下半场，各家车企还会弄出什么花活，让我们拭目以待。
