由于红海航运危机、海运费率飙升、港口拥堵等问题，越来越多的托运人选择铁路运输货物，这也促进了铁路货运量的增长。
据中国铁路公布的数据，6月份的货运量达到了3.32亿吨，同比增长6.1%。特别引人注目的是集装箱货运量的激增，国内运量同比增长18%，中欧运量增长11%，向欧洲发送了超过180,000标准箱。
这一增长是一个积极信号，不仅体现了中国经济的强大韧性，也为全球供应链的稳定提供了有力支撑。中国一直在推动欧亚大陆中间走廊服务，作为空运的替代方案，尤其是在红海危机期间，为货运安全提供了极大保障，同时也增加了时效的稳定性，也因此成了更多托运人的首选。
据悉，从中国中部到欧洲的20英尺集装箱平均成本约为8,000美元，而从东海岸城市出发的服务约为9,400美元。这种具有成本效益的服务，加上政府的推广，使得中欧之间的铁路货运服务越来越受欢迎。
今年到目前为止，大约有60列集装箱列车利用了使用箱式船穿越里海的海上铁路服务。这一服务的增长表明，市场对于多样化的运输选项有着迫切需求。
尽管中国媒体声称从中国到伊斯坦布尔的运输时间仅为12天，但马士基的Irakli Danelia表示，从西安到伊斯坦布尔的服务可能需要20-23天。这种时间上的不确定性可能会影响客户的选择。
中国铁路货运量的增长，特别是集装箱货运的激增，为全球经济的复苏提供了动力。随着中国继续推动其欧亚大陆中间走廊服务，我们可以期待铁路货运在未来全球贸易中扮演更加重要的角色。
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