在经过了一个多月的拉锯战后，欧盟开始对原产自中国的电动汽车征收带有明显歧视性的“临时关税”，美其名曰“塑造更加公平的竞争环境”，可实际上是在觊觎我国的电动汽车技术，甚至就连西方媒体也看不下去，专门发文揭露欧盟以“调查”的名义，胁迫中国车企赴欧投资建厂，并且要求中企向欧洲同行“分享技术”。而欧盟中国商会发布的声明也证实了这一指控，指出欧委会对中国电动汽车的调查存在“明显的政治操弄”。
而就在欧盟对中国电动汽车征收临时关税政策生效不到一周时，我国吹响了反击的号角。据观察者网援引商务部网站本月10号发布的消息，中国机电产品进出口商会于6月17号向商务部正式提交申请，请求对欧盟依照《外国补贴条例》对中国企业调查汇总采取的相关做法，进行贸易投资壁垒调查。经商务部审查，申请人的请求符合相关规定，因此商务部将从即日起对欧盟进行贸易投资壁垒调查，涉及产品包括铁路机车、光伏、风电、安检设备等产品。
而调查截止日期为2025年1月10号，特殊情况下可延长至2025年4月10号。表面上看，这一次中国发起的反制并不是集中在电动汽车，但是站在博弈的角度去看，这是中国在经贸领域对外斗争中的一次尝试。因为中国并不是针对欧盟的特定产品、企业或者是政策进行反制，而是对“欧盟对华调查”这一行为本身进行调查。其意义有两点，一是通过法律战来维护中国自身合法利益，用西方最崇尚的“程序正义”去驳倒对方，为中国后续的对等反制创造出更多合理依据。二是通过这种方式剥去“西方中心论”的光环，向全世界证明，西方并不是“不可触碰、不可质疑”的权威存在。
同时我们也要注意到，虽然这一次中国并没有对等在电动汽车领域进行反击，但是本次调查覆盖的范围也同样牵涉甚广，光伏风电这些新能源设备自不必说，一直是西方特别是欧洲重点打压中国的领域。铁路机车则是针对中国的轨道交通产品，而安检设备则是指向美西方常年挂在嘴上的“中国网络威胁”。
倘若中国可以在这些产品上，用我们的方式成功反击欧盟，电动汽车自然可以效仿而且是事半功倍。同时我们还要注意到，商务部发起的这项调查也在释放一个信号，那就是中国不打算按照欧盟的想法解决纷争。
众所周知，欧盟对我国电动汽车产业的不实指控，完全是建立在污蔑和诋毁的基础之上，是真正的“指鹿为马”。而潜藏在对方空口白牙下的真实目的，是为了从我国电动汽车产业中分一杯羹，利用我国的资源去壮大欧洲的电动汽车产业。倘若欧盟是以一种平等的态度寻求与我国合作，中国断无拒绝的道理。但问题在于，欧盟是站在一个居高临下的态度，以一种极为傲慢的嘴脸要求中国“分享技术”，而这才是真正的“强制技术转让”。
欧盟终将意识到，他们为围堵中国搞出来的这些盘外招，不仅无法“让欧洲再次伟大”，反而会一再错失与中国进行务实合作的良机，最终逐渐在“大国竞争”的浪潮中沦为陪跑角色，甚至成为被操控的对象。
