“萝卜快跑”无人驾驶出租车的横空出世，直接将网约车市场重新洗牌，甚至会让很多网约车、出租车司机丢掉饭碗，但其背后和特斯拉FSD无人驾驶技术生死竞争的故事可能很多人不知道。
其实百度的“萝卜快跑”已经经历了六代改进，从2013年就已经开始布局，累计投入高达1500亿元，第一代是和宝马合作，第二代则是在奇瑞、比亚迪的车上做实验测试，第三代是把激光雷达和芯片换成国产的，第四代是和一汽合作，第五代是和北汽极狐合作，第六代是和江铃合作，每一代的成本都有大幅度下降。
现在在武汉试运行的“萝卜快跑”第六代让人们对未来的网约车低价出行充满了憧憬，也直接导致了背后的百度股价大涨，那“萝卜快跑”为什么选择呢在这个时间开始试运行呢？因为马斯克已经宣布特斯拉的FSD无人驾驶技术即将在我国开始运行。
FSD是特斯拉开发的完全自动驾驶软件系统，其先进性在于用摄像头模仿人眼，而不是依赖于激光雷达、高精地图来实现驾驶、避让、停靠等动作，不同于以前的自动驾驶是靠代码，出现情况靠代码控制汽车该怎么操作，其智能性远远达不到要求。
FSD的自动驾驶模式由全球几百万辆特斯拉汽车录制的而视频录像训练而成，整套系统在2023年底在国外已经基本完善，每套售价大概1.5万美元，折合人民币10万元左右。
换句话说，如果这套系统开始推行，那特斯拉车主只要愿意花10万块钱购买并安装，那他的特斯拉汽车就可以变成无人驾驶了。
并且FSD的性能是得到认可的，小鹏汽车的何小鹏已经体验过FSD，称其在高速上表现极好，可以达到很高的分数，需要向FSD学习他们优秀的功能。
目前国内主流车企采用的智能驾驶技术基本都是基于摄像头、高精地图加上激光雷达形成的融合感知路线，在算法和处理方式上和FSD相比，到底孰高孰低，很快就会见分晓。
马斯克称FSD落地中国指日可待，这不是吹牛，4月28日他来中国的当天，国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了特斯拉汽车通过数据安全四项全部要求，各地对特斯拉的使用权限已陆续取消，特斯拉也是唯一达到要求的外资车企。
特斯拉称这有利于全面解除特斯拉汽车在机关单位、机场等的禁行、禁停限制，并且特斯拉已经于2021年成立了上海数据中心，实现了存储数据本土化，这也是其能通过监管的重要原因。
有消息称特斯拉FSD已经在上海进行道路测试了，看来在中国落地并非空穴来风，马斯克自己称将在8岳8日推出特斯拉无人驾驶出租车，叫做Robo Taxi，现在是不是眼前一亮，突然明白百度的无人驾驶出租车叫做萝卜快跑了。
名字如此雷同绝非巧合，或者说萝卜快跑就是特意抢在特斯拉的Robo Taxi之前试行，应该说这叫萝卜抢跑更为合适，就是想凭借本土优势抢先Robo Taxi一步，这也能看出两家公司在背后的竞争。
自动驾驶技术的发展不可阻挡，有人觉得最理想的方式就是买一辆自动驾驶出租车，上下班接送自己，剩余时间自己去接单跑车赚钱，让自己躺赚，这在现在看来极有可能实现，目前特斯拉在国内已经卖了170多万辆，如果车主愿意购买FSD无人驾驶系统，那就会多出170万辆无人驾驶出租车。
这是一个非常恐怖的数据，也许现在百度的萝卜快跑的试行，背后有国家的推手，毕竟谁也不愿意国内的无人驾驶市场被外资企业占领。
百度副总王云鹏自信的称，Robo Taxi要做到像萝卜快跑这样的纯无人驾驶水平至少要三年，但从客观的角度来看，这多少有些自信过度， FSD在国外已经基本成熟，且其算法和处理方式显然更为先进，如果同时旗袍，谁被甩开还不一定。
就连现在的萝卜快跑都还算不上严格意义上的无人，其背后还需要平台安排一名安全员随时监控车辆运行情况，一个人可能监管四五辆无人驾驶车，这和FSD比起来也明显落后了一些。
无人驾驶发展趋势不可阻挡，如果是外资车企先占领了市场，抢了司机饭碗，你能和他说别搞了，影响底层人民生存了吗？至少本土无人驾驶先出手，不管能不能赢，至少还可控，你觉得呢？
