华为公司近期在商标领域动作频频，尤其在智能汽车解决方案领域。
7月16日，华为常务董事余承东在直播中透露，鸿蒙智行的第四界被命名为"尊界"，而非市场预期的"傲界"。
关于这款新车，虽然官方还未正式发布，不过我们还是能从时间线上一点一点探究到新车信息。
新车扑朔迷离，价值百万主打MPV
记得去年8月，有消息称华为将与江淮汽车联手打造一款价值百万的MPV，并预计在第二季度投入量产，目标一年内销售5万辆。
然而，这一消息并未得到双方的确认，而到2023年第四季度，又有新消息爆料称，华为与江淮合作的首款智选车型，将是一款定位高端、对标迈巴赫的百万级Sedan，代号X6，预计在年底前上市。
这无疑是鸿蒙智行体系下定价最高的产品，展现了华为在智能汽车领域的雄心壮志。
从目前披露的信息中，这款中大型MPV的轮廓逐渐清晰，尽管细节尚显稀缺。我们可以从其尺寸数据窥见一斑：车长5.2米，轴距3.2米，这样的身量无疑在同级别车型中显得格外引人注目。
而将这款尊界MPV与市场上的热门车型相比较，它在尺寸上明显超越了丰田埃尔法，虽然略小于理想MEGA，但这样的尺寸已经足够让人期待其宽敞的内部空间。
当然，作为一款定位百万级别的豪华MPV，我们可以预期，它将配备一系列高端舒适性配置，比如豪华的座椅、先进的娱乐系统，甚至是车载冰箱等，旨在为乘客提供极致的舒适体验。
此外，作为华为技术赋能的产物，最新的ADS智能驾驶系统和鸿蒙座舱预计将成为这款车的标配。这些尖端技术的加入，不仅提升了车辆的智能化水平，也为驾驶安全和乘坐体验带来了质的飞跃。
但就目前而言，这些信息的真实性尚待验证。
值得一提的是，3月上旬，安徽省生态环境厅公布的《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》透露了更多细节。江淮计划投资近40亿元，建设一个年产能20万辆的新能源车工厂。新工厂将主要生产中大型纯电DE和X6平台产品，包括C级轿车、B级轿车、A+级SUV、B级SUV及MPV。其中，X6平台专为中大型MPV设计，并将采用华为的智能技术。
值得注意的是，这款中大型MPV在新工厂的年产能中占据了3.5万辆的份额，显示出江淮对这款百万级MPV寄予厚望，然而，市场的反应如何，还有待产品上市后的检验。
除了“四界”，华为“界”自辈还有多少？
其实，我们很明显的可以看出，华为的商标策略透露出其对汽车行业的雄心。
通过查询软件发现，华为已经申请了超过100个以"界"字结尾的商标，如"尊界"、"御界"、"道界"等，甚至在最近6月，华为还申请了"世界"这一商标。这些商标覆盖了多个国际分类，部分已经成功注册。
特别引人注意的是，华为注册的"世界"商标，其使用范围非常广泛，包括电动运载工具、混合动力汽车以及汽车仪表板等。这不仅表明华为在汽车行业的深入布局，也暗示了其未来可能推出的产品类型。
此外，华为还注册了多个"S"型商标，这可能与"世界"商标的首个拼音字母有关，进一步丰富了其商标组合。
尽管官方没有明确说明申请这么多商标的具体原因，但可以明确的是，华为的商标申请策略，似乎在向我们昭示着一个不争的事实：这个通讯巨头正以坚定的步伐，迈向汽车行业的广阔天地。而 从“问界”到“智界”，这些以“界”为后缀的商标，不仅是华为品牌延伸的见证，更是其在汽车领域雄心勃勃的宣言。
目前，这些商标大多还处于"等待实质审查"的阶段，但根据华为过往的商标应用趋势，它们很可能将涵盖科学仪器和运输工具，尤其是汽车产品。
例如，华为推出的首款搭载鸿蒙HarmonyOS智能座舱的车型"问界M5"，已经让我们看到了其在汽车行业的深远布局。
同时，华为通过申请防御性商标，正在构建一个更加完善的商标保护体系。这不仅体现了大品牌对知识产权保护的高度重视，也预示着华为在汽车领域可能会推出更多创新产品。而随着鸿蒙系统的日益普及，华为在科技产业链的深度布局无疑将为其带来更多的商业机遇。
因此，我们有理由相信，随着商标的不断更新，华为的产品线将在多个领域展现出更加多元化的发展趋势，为消费者带来更多惊喜。
为何卖出“问界”商标？
当然，此次直播讨论最多的热点，还是关于华为为何将炙手可热的“问界”商标转让给赛力斯，而余承东也做了回答。
余承东表示，根据国家法规的要求，品牌名称必须与生产厂商保持一致，即品牌应归属于生产者。
鉴于此，华为决定将包括“问界”在内的四个“界”系列商标转让给汽车制造商赛力斯。
此外，余承东还特别强调了华为对“问界”品牌的大量投入，并指出其品牌价值至少达到数百亿元人民币。
余承东进一步透露，华为甚至将“AITO”这一品牌名称也进行了转让。考虑到以“AI”开头的品牌在全球注册的难度，“AITO”无疑是一个极具价值的品牌名。
根据之前的报道，赛力斯在7月3日晚间宣布，其控股子公司赛力斯汽车有限公司计划使用自筹资金25亿元人民币，收购华为技术有限公司及其关联方所持有的包括“问界”、“AIITO”、“AITOAUTO”、“AITO SELECT”等在内的919项已注册或申请中的文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利。
赛力斯在公告中指出，公司已委托具有证券从业资格的中京民信（北京）资产评估有限公司对这些资产进行了专业评估。中京民信采用了收益法和重置成本法，并遵循了必要的评估程序来确定市场价值。
评估结果显示，截至2024年5月31日，这些资产的市场价值高达102.33亿元人民币。这表明赛力斯与华为之间的交易价格仅为市场评估价的25%，反映出了一笔极具吸引力的交易。
尽管一些网友对华为转让“问界”商标后的未来表示担忧，但可以肯定的是，华为与问界汽车的合作并不会因此中断。
其实除了已公布的转让“问界”标外，华为已经透露，他们已经将四个“界”系列商标陆续转让给了汽车制造商。这不仅意味着未来鸿蒙智行的合作中，汽车商标将归属于车企，也有助于更清晰地界定品牌和制造商之间的关系。这种安排有利于明确华为的角色，使其专注于作为供应链和供应商的角色，从而更好地实现联合制造和销售优质汽车的目标。
此外，这也预示着华为在未来的宣传、广告、发布会以及营销策略等方面，需要与车企保持紧密的合作和无缝对接。
因为车企作为主要负责人，将需要以更专业、更严谨的态度来对待每一辆汽车的生产，特别是在汽车安全方面，需要投入更多的关注和重视。而这种转变不仅是品牌战略的一部分，也是华为在汽车领域深化合作、提升产品质量的重要举措。
因此，通过这种方式，华为可以更好地利用其技术和品牌优势，与车企共同推动汽车行业的创新和发展，为消费者提供更安全、更智能的汽车产品。让我们一起期待，华为与车企携手，如何在汽车领域续写新的篇章。
写在最后
总体而言，华为正全力推进智能网联汽车领域的发展，积极携手行业顶尖企业，共同促进生态系统的蓬勃发展。尤为显著的是，在技术创新层面，华为于今年4月重磅推出了“华为乾崑”品牌，该品牌下的一系列解决方案全面展现了华为作为智能科技领军企业的深厚底蕴与坚实基础。
基于此，华为凭借其在智能科技领域的持续深耕，已明确将目光投向高端汽车市场，勇于挑战传统豪华品牌的地位，其在汽车行业的影响力与日俱增，进而吸引了众多潜在合作伙伴的青睐。
因此，我们有充分的理由相信，车企与华为携手打造的新车型，凭借其强大的品牌流量优势及技术创新力，未来将在市场中占据举足轻重的地位，成为不容忽视的重要竞争者。
