随着中高端国产新势力的崛起，消费者关注的焦点，已经从燃油车时代，传统豪华品牌引以为傲的发动机、底盘和车身工艺等先进技术，向智能座舱和智驾辅助等智能化技术，发生转移。
比较具有代表性的，就是冰箱彩电大沙发，城市/高速NOA等场景化的智驾能力，尤其是智驾辅助领域，带有高速NOA的车型，在近乎封闭的高速路况，车辆已经可以根据导航，自主完成超车、上下匝道等动作，需要接管的次数正在逐渐变小，技术的可用性与易用性有了明显升级。
像华为、蔚小理等，是目前业内比较认可的第一梯队，但是我们也可以发现，带有类似功能的车型，售价偏高，基本汇集在20万以上的区间。
就在最近，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓，在接受采访时爆料：现在的智驾还是太贵，普通人用不起。比亚迪希望在智驾领域也构建成本优势，并希望 2~3 年内在 15 万元左右甚至 15 万以下的车型中全面实现标配比亚迪自研自产自销的智驾系统。同时，针对“冰箱彩电大沙发”，比亚迪马上也会普及这类设计。
科技平权或者说下探，其实也是目前的行业信号。像不久前发布的小鹏MONA M03，预计售价区间15万左右，主打的就是智驾辅助性能，此外，刚刚开启小定的深蓝S07,也搭载了华为乾昆 ADS SE 智能驾驶辅助系统。
随着入门级市场的竞争白热化，新车的产品力，也从空间、动力、配置等基本维度，向更高阶的智能化层面进化。
