因为消费者经济实力的影响，目前国内汽车市场上，10万元级别的车型受到消费者广泛关注。而在目前10万元级别的汽车市场上，指导价9.68万元起的比亚迪元UP，从上市之日起，就取得了优秀的销量成绩，单车月销量持续三个月超过8000辆。这让我非常好奇这款车型的产品力表现。经过试驾，我发现元UP的实力确实很优秀，尤其是它的续航能力，给我留下了深刻的印象。
我试驾的车型，是比亚迪元UP 401超越型，该车型是元UP目前在售车型的顶配版本，它的官方指导价为11.98万元，而我试驾这款车型，总计行驶了大约560公里左右，从山西省太原市比亚迪汽车王朝网4S店（汇通北路）到五台山台怀镇景区，途经忻州市的时候，还前往禹王洞景区以及忻州古城等景区游览，海拔高度相差较大，低海拔处与高海拔处之间，海拔相差超过2000米，并且既有繁杂的闹市区域，也有畅通的高速公路，这趟行程中，元UP 401超越型的续航能力让我印象深刻。
因为地理环境的问题，我试驾元UP 401超越型的这段时间，山西省气温普遍较高，所以我在试驾途中，全程都开着空调，温度调节得很低。而且试驾路段海拔相差较大，也经历了较久的盘山路。相信大家也能明白，这样的工况环境，不管是什么车，都不太容易跑出长续航。此外，在忻州古城，是可以把车辆开到古城内部的，只是因为忻州古城的人流量很高，所以在车辆驶入古城之后，几乎每行驶五米~十米的距离，就需要停下，等候前车通行，车辆长时间处于急加速、急减速的状况。
大量的不利因素聚集在一起，元UP 401超越型的续航达标率却让我感到惊讶，因为我此前走过相似的路况环境，当时所驾驶的车辆在这样的环境下，续航达标率仅仅56%出头，而元UP 401超越型在这样的工况环境，续航达标率依旧超过了72%！而且经过长时间的驾驶，我发现元UP 401超越型在拥挤的工况环境下，掉电速度并不快，跑10公里，表显剩余续航里程只减少11公里（全程开空调）。可惜爬坡路段较多，所以其续航达标率后来降低到72%出头。
值得称赞的是，即便是我开着元UP 401超越型上五台山，从平均海拔高度790米的忻州市，到海拔3000多米的五台山，这款车型也展现出良好的动力输出，甚至还保持了7.9秒的百公里加速能力。当然，保持如此优秀的动力输出，元UP 401超越型还能拥有72%以上的续航达标率，让我很满意。
另外需要一提的是，在我这次试驾元UP 401超越型的过程中，路程较长，所以我在吃饭、休息的时候，也曾为元UP 401超越型充电。这款车型标配了快充接口，官方快充功率可达65千瓦。只可惜，即便元UP 401超越型搭载高度集成的热管理系统和电池直冷直热技术，却依旧受到了充电桩的影响，充电功率没有超过40千瓦，导致我充电时间超过了一个小时。当然，元UP 401超越型这样的充电速度已经能满足普通消费者的日常使用需求了。毕竟也很少有人在给车辆充电的时候，非要将时间控制在一个小时以内吧？
结尾：因为我试驾元UP的工况环境，比普通消费者日常通勤要严苛很多，所以我认为对于普通消费者来说，元UP目前在售的车型，是足以满足大部分消费者和家庭日常出行需求的。而且这款车型也能给人良好的操控体验、安全体验以及智能娱乐性体验，是一款比较值得选择的车型。另外，我听说近期比亚迪可能会推出新款元UP，如果大家对这款车型感兴趣，也可以期待一下新款元UP的实力表现。
