在互联网时代下很多人车企高管都开始做账号搞营销，其中五菱品牌与传播总经理周钘在网上就有着一定的影响力，其微博账号粉丝量超25万，每条微博的互动数据也都很好，只可惜周钘还是没能将网上的流量转化为宝骏品牌的销量。
据公开数据显示，宝骏汽车在今年6月份的累计销量只有3118辆，其中只有宝骏云朵一款车月销量突破一千辆，其他车型都只卖了几百台。要知道宝骏汽车在2017年的时候年销量超100万辆，2023年累计销量只剩下了5.1万辆，这样的成绩属实让人感到唏嘘，那么新宝骏为何一蹶不振？
首先最大的问题体现在产品本身，宝骏从一开始给人的感觉就是相对低端的品牌，主打的是性价比，车型主要满足刚需型用户的需求。但自从改名“新宝骏”并陆续发布各种新车以后，车型的定价开始逐渐走高，也许官方希望慢慢拔高宝骏的市场定位，进军中高端汽车市场，但当前宝骏的产品并没有足够的技术亮点能支撑起这样的价格。
在很多人看来，新宝骏的车就是外观、内饰设计高端了一点，但本质上依然还是曾经那个宝骏，在失去性价比以后车型也就不再具备太强的市场竞争力，以至于在越来越卷的时代中，宝骏汽车逐渐淡出了消费者的视野。
另外，网上流传着一句话叫“宝骏的车从不换代，动不动就停产”，例如宝骏RS-3、宝骏RS-5只推出了两个年款就草草退市了，宝骏RC-5、RC-6更是还没来得及改款就停产了，不断淘汰老车上市新车是能创造出更多的新鲜感，但在老车主看来却是直接的“背刺”，其他消费者看了也会对品牌失去信心，毕竟谁也不想自己的车买了没两年就被市场所淘汰。
除了车型定价不合理、一言不合就停产以外，宝骏品牌的影响力也稍有不足，很多人看到新车标甚至会以为是杂牌车。在以前，一匹骏马的宝骏车标LOGO知名度还稍微高一些，但2019年改为新宝骏以后直接换了新LOGO，由于营销方面的力度略有欠缺，很多人根本不认识这个车标。在知名度尚未完全打响的情况下，宝骏在2023年再度换标，似乎以为换标就能提升销量，殊不知这种操作只会让人对宝骏品牌更加陌生。
都说人民需要什么，五菱就造什么，作为子品牌的宝骏似乎知道人民需要什么，但就是造不出一款真正符合大家需求的车。卖不动的根本原因是技术不占优势、价格不占优势、品牌不占优势，在“三不占”的情况下消费者自然不会为其买单，那么你觉得宝骏还存在哪些不足？
