中国在技术发展方面一直在做更多的推进，就是为了不被其他国家所限制，其实在整体运用当中一些大型的客机建设才是更让大家关注，在中国之前拥有着大型客机建造的就只有空客以及波音系列的公司。
但是随着中国C919的出现，让我们在大型客机研制上也有了更多的可能，同时，我国自主研发的洲际宽体客机C929也到来了。
其实C919的一经出现，就已经让大家对于中国的客体飞机有了更新的认知，而C929预示着世界航空史将翻开更加崭新的一页，不仅仅在技术上实现了飞跃，也是中国在全球民用航空市场当中的重要进步。
而这一次商飞开发的客机用了220万0000个零件，精心打造每一个部件，都承载着创造者的匠心和智慧，再加上现在我们有更多技术上的发展，也创造了可能，像3D打印技术的运用，更是让C929在设计和制造过程当中有了独特的优势，对比于其他国家的制造来说，我们提高了生产效率降低了成本。
从C919出现之后，大家对C929也有了更多的关注，而大型客机的研发涉及到的工程以及系列其实非常的多，而C919在这方面有着更多的优势，同时我国的第二款C919也毫不逊色。从项目启动以来每次的进展都被很多业内人士视为航空制造的胜利，根据商飞公司透露看来，我国C929飞机总长达到了63米，翼展可以达到60.5米，机身宽有7.6米，各种数据计算下来，其实C929也绝对是一个空空中巨无霸。
大型客机必然需要的是有更多的座位，这样的宽体那也能够带来更多的优势，而且飞机的巡航速度以及最大起飞重量的关键技术指标计算下来都已经达到了国际的先进水平。庞大的机体意味着需要更多复杂的供应流程，商飞公司披露的细节看来详细的工程阶段已经开始实施了，研究团队也正在依据前期的技术方案进行着更加精细的保证和研究。
很多大体型的东西自然需要有更多的零部件来支持我，我国C929客机就汇集超过了220万个零件，这不仅显示了组合的复杂性，同时也意味着中国在制造业上更加高精度的运用以及严格的标准。
这数字需要有一些精确的计算和缜密规划，同时因为这样的打磨让我国C929在市场上更加独树一帜，在技术领域方面，我们还有更多的创造性优势。
之前，中国在突破3D打印技术的时候，很多国家都不看好，但是中国将它运用到了很多领域，而且3D打印技术意味着会减少很多零部件的制造，所以能够减轻相应的问题。
而我国在C929的制造上就融入了3D打印技术，他的加入让我们能够快速制造复杂形状的零件，并且大幅度提升的效率和伸展精度。这一技术还实现了资源和成本上的解决，为飞机的轻量化和环保贡献了一份力量。
同时，在复合材料上也让我国的C929获得了更多的称赞，复合材料目前看来有着卓绝的力学性能以及低重量和好的耐磨性在飞机制造当中有着绝对性的作用，C929的设计团队运用这一技术也将环保性能提到了最高。
大型客机的制造需要着更多方面来达到运用，其中最为主要的一点就是生产线必须跟得上，以目前中国的发展来看，其实我们并不存在着这方面的差距。中国军工企业的不断运用，让我们的技术发展更有优势。
在民用系列的发展上也有了稳步提升生产线路对于目前来看技术并不是会限制我们发展的因素，再加上难点技术已经进行了突破，所以想要进行批量生产也相对简单。
我国C929的最大航程可以达到14000公里，这一数据也非常的大，而且在商用客机当中能够有着更多的运用飞行时间，更长航程越大，意味着它能够获得的收益越多。作为我国第二款自主研制的飞机，大家对于它的研制投入也比较多，之后的运用如何还期待着最终的发展？
