果然不出所料，日本车企哀嚎一片，外媒的报道意味深长，看来风向真的变了！
数据显示，上半年，包括宝马、丰田、本田等在内的进口车销量严重下滑，其中，宝马下滑4.2%，日产下滑7.6%，丰田下滑17%，本田下滑率甚至达到了史无前例的21%，德系车、日系车、法系车、美系车等集体情绪失控，终于意识到他们正在失去中国这个庞大的市场。
而跟合资车大量下滑形成强烈对比的是，中国新能源汽车表现出色。今年上半年国内市场排行榜出炉，包括比亚迪、奇瑞、吉利等在内的各大自主品牌霸屏排行榜前十，其中前四名都是中国品牌，前十中也占据了六席，中国汽车品牌实力尽显，合资车躺赢的时代成为历史，中国国内汽车市场真的今非昔比了。更不用说，国内新能源汽车渗透率已经超过了50%，购买燃油车的人将成为真正的少数派了。
值得一提的是，拿下第一的还是比亚迪，上半年比亚迪销量达到惊人的160.71万辆，以卓越的成绩高居榜首，行业领头羊地位凸显，书写了老大哥还是老大哥的王者传奇。
比亚迪响亮成绩单的背后，一方面是品牌力和认可度的表现，一方面也和巨大的研发投入有着密切的关系。2023年，比亚迪全年销量302万辆，其中光研发支出就达到了惊人的399亿元，高出其他国产新能源车企一大截，展现出突破技术瓶颈打造更加卓越品质的决心。所以，强者成为强者的路上，是付出了巨大的努力和艰辛的。
其实，比亚迪的技术确实非常厉害。随着比亚迪弗迪电池、易四方平台、第五代DM技术，璇玑架构、智能座舱、电动驱动系统...等更多王牌技术的推出，他也逐渐带领中国新能源汽车完成陪跑者向领跑者的转变，这也是拿下销量第一的最大支撑。
不仅如此，比亚迪这几年也在加速出海，7月4日比亚迪泰国工厂竣工的同时，比亚迪也成为全球第一家达成第800万辆新能源汽车下线的品牌。而在这次重庆论坛上，在谈到品牌出海时，比亚迪表示“在200多年的中国品牌出海的路上，目前正处在第三个阶段”，呼吁更多中国自主品牌出海，希望和大家一起“顶峰相见”，这就是老大哥的格局啊，希望大家一起携手并进，让中国品牌唱响世界舞台。
而且这次论坛上，提到最近被大家讨论的“卷”的问题，比亚迪表示越卷，技术越强，品质越硬，服务越好，越能为用户提供更加便捷舒适的驾乘体验，也越能推动行业发展。
仔细想想确实也是这样，只有不断的在技术上内卷，才能创新出更好的品质，对消费者更有利的产品，从而使得中国汽车工业向着更加强大的方向发展，这是不容争辩的事实。
