中国产电动汽车不顾美国和欧盟（EU）的关税壁垒，在全球电动汽车市场上高歌猛进。
中国产电动汽车以低廉的价格为武器进军全球市场，实现了爆发性增长。特别是在美国及欧洲市场等主要电动汽车市场迅速提高了占有率。
于是，美国政府今年5月将对中国产电动汽车的关税从25%上调至100%，对中国产锂离子电动汽车电池的关税从7.5%上调至25%。将从今年8月开始实施。欧盟本月4日确定对中国产电动汽车加征关税，并从5日开始实施。通过提高关税壁垒，正式牵制中国产电动汽车。
在美国及欧洲电动汽车市场，由于关税上调，销售困难，中国产电动汽车纷纷进军其他全球市场。代表性的是俄罗斯、东南亚、巴西市场。
今年1月至5月，俄罗斯共售出约15.4万辆中国产电动汽车和PHEV。比前一年增加了2倍。从俄罗斯整体汽车市场来看，中国汽车制造商影响力的扩大更加引人注目。
1月至5月，中国产汽车销量同比增长92.8%。受俄乌战争影响，占据俄罗斯汽车市场的全球品牌一个接一个地离开，中国产汽车占据了这个位置。
特别是俄罗斯市场与现代汽车集团有着密切的联系。现代汽车集团2022年在俄罗斯轿车市场的占有率为19.1%。仅次于俄罗斯本土汽车制造商拉达（27.9%），位居压倒性第二。不过，受俄乌战争影响，2023年份额暴跌至5.5%。
中国产电动汽车在东南亚及巴西的销量也创下纪录。香港《南华早报》报道称：“中国产电动汽车2021年占据东南亚电动汽车市场47%的份额，但此后飙升至74%。”巴西2024年1月至5月共销售中国产汽车15.9621万辆，同比增长86.5%。
中国国际智能汽车工程协会在接受采访时表示，“美国和欧盟对中国产电动汽车征收的高关税将引导中国汽车制造商专注于比全球汽车制造商更具价格优势的新兴市场。”
另一方面，随着对中国产电动汽车的关税壁垒提高，中国汽车制造商通过迂回出口等战略使壁垒失效。代表性的是比亚迪的事例。与临近欧洲大陆的土耳其签订协议，将新建价值10亿美元的工厂。其战略是改变原产地，出口到实施制裁的国家。
