曾几何时，作为“国民神车”的哈弗H6，在国内SUV市场的销量不容小觑。不仅拿下过连续108个月销量榜第一，最高年销量也达到竟然的58万台。不过，随着电气化发展，长城似乎错过了混动市场的爆发期，就连哈弗H6的销量也愈发不太理想。
所以，长城汽车需要通过动力和技术方面的创新、车型的性价比等方面，尽快改变销量颓势，因此新款哈弗H6 Hi4来了！究竟新车会成为品牌销量的突围“之茅”吗？接下来，就跟随汽车有文化一起来了解一下吧！
从新款哈弗H6 Hi4车型的申报图来看，外观上，新车跟哈弗H6燃油版没有太大区别。前脸是大嘴式的进气格栅，内部装饰以7横13纵的“鳞片”镀铬元素。两侧矩阵式的LED大灯造型跟三代H6很相似，不过加入了泪眼灯带日行灯，科技感更强。
侧面很有力量感，车顶行李架、车窗饰条及轮毂均进行了黑化处理，增强了运动的既视感。尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1886/1730mm，相比第三代车型增加了50mm，轴距则保持2738mm不变。
车尾取消了贯穿式尾灯设计，取而代之的是不规则造型的左右分体尾灯组，使得中间的“HAVAL”英文标识更加醒目，非常有辨识度。
动力方面，也是这次申报的重点信息。新车只申报了一款车型，采用插电混动系统，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力116匹，百公里亏电油耗低至5.3升，油耗方面确实有不小的提升。
电池方面，搭载19.09千瓦时的锂电池组，重量为182千克，预计来自蜂巢能源的磷酸铁锂电池组，WLTC工况下的续航里程为85公里，换算成CLTC，大概在105公里左右。实话实话，这个续航里程，只能说是中规中矩。
有文说：
新款哈弗H6已经上市有一段时间了，但有一说一，掀起的风浪确实有点小。不然也不至于被魏建军公开批评营销不力。但哈弗品牌、甚至于整个长城汽车目前的销量颓势，并非只因为长城在营销方面的“掉队”。
究其原因，还是产品的问题。新能源转型之下的中国汽车市场，畅销车逐渐从哈弗H6这样的燃油车，变成了比亚迪秦、宋、元等系列的车型。因此哈弗才急于推出插混版的哈弗H6，不过至于新车能否带领长城再登“神坛”，就要看新车上市后的市场表现了。（汽车有文化 唐唐/文）
