比亚迪为什么如今能在国内汽车市场中火爆？除了很早就发现新能源汽车的潜力之外，还在新能源车安全方面有出色的表现，凭借刀片电池打消了大家对新能源车电池安全的顾虑。但是如今安全性很高的新能源车却不只有比亚迪了，五菱汽车同样在新能源车安全性方面花费了心思，做到了百万新能源销量0自燃。如今五菱又要推出全新SUV——五菱星光S，这款新车的安全性如何呢？
结合目前公布的信息来看，五菱星光S的车身安全性可以说是一流水平，不输给同级别的其他竞品。具体来看：
五菱星光S搭载的电池包和五菱星光相同，均为五菱自主研发的神炼电池，这也是五菱新能源车能够实现0自燃的重要原因。神炼电池内部搭载了应用问顶技术打造的电芯，这一电芯进行了多方面优化设计，包含创新L型极耳、绝缘保护层+宽裕overhang设计、高热稳定+低热导率的陶瓷层涂覆，等等，从多角度提升了电芯安全性，确保电池不短路、不泄露、不析锂、不起火，安全性能超过国标。
为了佐证五菱神炼电池的安全性，我们不妨引用五菱神炼电池在汽研动力电池品质挑战中的成绩。在钢针刺穿2小时的测试中，神炼电池做到电芯不起火、不爆炸。在钢针刺穿电池1/3并停留2小时的测试中，神炼电池不仅保持了安全性，还能正常充放电。而在55摄氏度高温下进行10分钟的短路测试后，神炼电池的电芯电压无异常，也没有发生泄漏、起火或爆炸。
除了电池内部的电芯安全外，五菱也针对电池包结构进行了优化升级，开创性采用大飞机主翼设计理念，应用独特的MUST结构，让电池具备高集成高强度和可拆卸可维护性两方面的优势。在后续用车中，如果电池出现电芯故障，能够单独拆卸更换，维护成本比同级车降低了90%。同时车内电池包采用采用第三代航空级1500MPa高强度钢，整个电池包的超高强度钢覆盖率＞83%，也能提升电池包的安全性。
再来分析车身结构，五菱星光S采用六环高强度钢车身结构，多环路骨架的设计能够提升车身的结构刚度以及NVH性能，是车辆结构安全的第一重保障。用料方面，五菱星光S同样花费了心思，结构件高强钢占比82.5%，这个用料占比超过了同级车，是五菱厚道的一种体现。在车身的24个关键部位，五菱星光S应用强度1500兆帕的热成型零件，进一步提升整车的结构强度。
五菱星光S的左右后大梁、侧围加强框也都采用热成型钢，更高强度的热成型钢材能够提升左右后大梁、侧围加强框的强度，能够增加车辆的抗碰撞能力，遇到极端情况时，也能够尽可能保障车内乘客的出行安全。而在前后防撞梁处，五菱星光S标配吸能盒，这个设计是为了吸收碰撞时产生的动能，减少对驾乘人员和电池的危害，尽可能避免损伤到大梁，也能降低后续维修的成本。
最后，五菱星光S在安全性方面花费了很多心思，电池安全性能已经得到了市场和消费者的检验，车身结构与用料也颇为厚道，能够打消大家对用车安全的顾虑。不仅如此，五菱星光S还历经2000余项台架测试与490余项整车测试，测试过程中包含高温、高原、高寒等环境，测试标准高于国标，又标配环抱式6安全气囊。因此，如果你想要买一辆安全性很高、实用性很强的SUV，即将上市的五菱星光S值得一看。#五菱星光S# #家用大空间SUV# #星光S入门即高配#
