相信大家前几天看到过相关的新闻，宝马官宣要退出价格战！大家都以为它只是嘴上说说，毕竟现在这个大环境，能稳住不降价就不错了，你逆市涨价还想不想卖了？但没想到宝马它要来真的了，从这周开始，以5天左右为一个周期，逐渐将价格提上去。其实这个“涨价”要打个引号，因为它只是将之前多款车型断崖式的优惠慢慢收回去，争取将终端价格回调到指导价附近。真要是在指导价的基础上涨价，那真的就不用玩了，那么宝马涨价的原因和底气是什么呢？
目前多地的宝马4S店已开始将宝马X1、X3、5系和X5的售价分别上调5000、8000、10000和20000元。而之前大火的宝马i3，最低裸车价都到18万了，但现在也回调至20万以上。有销售表示，没有交付的订单报价全部作废，实际价格以当下的为准。我看有网友爆料说：他在优惠最大的时候下定了i3，但4S店现在表示不能以这个价格卖给他了，需要重新下定或者全额给他退单。宝马官方说上调价格的原因是价格战导致经销商亏损严重，如今减少产量保价，是为了自救。
大家都知道，一般官方的说辞能信几个标点符号也就差不多了，不过这次宝马说的原因倒也是真的，但没有把涨价原因说完。首先经销商亏损这个是可信的，比如i3价格最低的时候甚至到了17万18万，它的实际出厂价也就比这个少一点。中间的利润刨除掉销售工资展厅租金等七七八八的成本，基本就不剩啥了。资本会赔本赚吆喝吗？实在是宝马对每个店都有销售指标，之前价格高利润空间足，少赚一点把车卖出去也行，年底拿厂家返点也能维持。但现在利润空间没了，自己还要贴钱，天天让4S店为爱发电人家肯定不干的。
所以宝马为了不像保时捷一样被4S店逼宫，自己先缩量保价。大家肯定以为“涨价”车就不好卖了，但现在店里的人反而更多了，因为消费者其实也是“追涨”的。倒不是为了想囤车从里面赚收益，而是宝马自己说了会减少产量然后逐步提价，这个对真想买宝马的人来说就是一个信号。因为你如果再等下去车没了价格也会更高，所以刚需人群反而会抓紧时间下单，毕竟如果晚几天买又贵了几千那得多痛苦。但这个“虚假繁荣”是不可持续的，因为多涨一点价格，面对新能源的竞争力也就低一分，最后只能做真爱粉的生意了。
还有一个重要的原因是，宝马发现降价冲销量的策略收效甚微，反而还伤害到了自己的品牌形象。刚刚过去的6月份，宝马的销量为55554台，销量最好的是燃油3系，卖出了13461台，这也是品牌唯一过万的车型。而这样的销量看起来不错，但也是建立在大幅的优惠上的，未来价格回调能不能继续维持还未可知。作为对比，理想6月的交付量为47774辆，而它只有5款车在售，最便宜的车型售价都达到了24.98万。连特斯拉Model Y六月都交付了41110辆，宝马的处境确实让人唏嘘。
写在最后
所以宝马内因外因综合起来只能减量涨价，毕竟像3系这样的主力车型都快跌进20万内了，以后大家怎么看？要知道以前这个价位的主流可是合资车型，宝马是不甘心把高端市场让给国产品牌的，这次收缩就是要好好经营品牌形象。毕竟你降低姿态去跟国产车拼，在新能源时代根本赢不了，降价是一时的，品牌力受损则是永久的。鱼和熊掌不可兼得，我个人也觉得维持品牌形象更重要，这样还能再赚两代人的钱，80后90后还是蛮认可宝马的，这也是它涨价的底气所在。大家怎么看呢？欢迎评论区留言探讨一下吧！
