和近些年国产品牌汽车的逐渐强势不同，国产品牌的摩托车想要挑战例如日系等摩托车强国的霸主地位还略显底气不足，无论是在技术研发上，还是在销量上，或者在规模上，都是相差甚远，但是先要正视自己的不足，才能积累力量，以求后发制人。而不能像一些人盲目乐观，一说到别人的优点，就是瞎吹，一说到自己的缺点和短板，就是自卑，就是抹黑，主观上可能是为了我们国产品牌的摩企打气，但是客观上并不会带来什么实际的效果和作用，反而还有不少副作用。
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我们国内的摩托车的起步和发展，比起日本的同行来，确实时间要短得多，而且因为一些众所周知的原因，也有很多限制，不能放开手脚去发展。像在上个世纪九十年代，国内的经济蓬勃发展，人民群众的生活水平也是水涨船高，逐渐由自行车上的王国向更方便快捷和舒适的摩托车社会发展。在那个年代，来自日本的摩托车产品确实给我们带来了很多的出行方便，国内不少摩企也借着这个东风和本田，铃木，雅马哈等国外一流摩托车品牌合资，一起生产销售合资品牌的摩托车，像五羊本田，济南轻骑铃木，建设雅马哈都推出了不少经典车型，像五羊本田老a,五羊本田CG125，济南轻骑铃木GS125铃木王，建设雅马哈天剑YBR125等等摩友们耳熟能详的经典名车。
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这些神车一方面给摩友们非常大的震撼，原来摩托车可以做成这个样子，那么皮实耐操，那么省油，骑行感受那么好，另一方面，给国内摩企也是一个很大的震撼，看看自家的产品，对比之下，那距离实在太远了。所以除了合资那几个品牌直接可以用本田，铃木等技术之外，其他摩企就打出了搭载日本关键零部件，日本技术发动机，或者退而求其次，用我们台湾省的光阳发动机，三阳发动机，或者搭载光阳技术的发动机等等。这个一方面确实证明了人家的技术确实不错，得到了老百姓的信赖和欢迎，但是短时间内自己又不可能研发出那么好的产品去竞争，那咋办？只能拿来主义呗！
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所以在九十年代到两千零几年的时候，国内摩企基本都是这样的做法，要么合资，要么打打擦边球，反正都是活在别人的背影里。市场上卖得好的那几款摩托车，像五羊本田小公主SCR100，五羊本田CG125，铃木王GS125，除了合资品牌出品的，大部分都是其他摩企高仿的，卖的价格比原型便宜不少，也有市场需求，因为中国幅员辽阔，经济发展不平衡，对于小排量通路摩托车的需求很大，很多对价格比较敏感的摩友也会入手这些高仿车型。但是模仿只是权宜之计，总归要自己研发出自己的技术，设计出自己的外形，不然永远不用谈什么超越。不过可喜的是，我们国产品牌摩企正在慢慢脱离模仿的阶段，进入自己研发的阶段，这个时候，会有越来越多的新车型发布，上面会搭载越来越多的自研技术，现在或许还远远不能奢谈超越，但是这个是可以预见的，量变引起质变，让我们拭目以待吧！加油！
