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上世纪80年代中期，美国海军太平洋舰队的卡尔·文森号航空母舰（CVN 70）所属的第111战斗中队“日落”中的一架F-14A战斗机。该机队的“鲨口”图案出现在机头和外置燃油箱上，尽管图案略显低调。
美国海军Tomcat战斗机早期的运用阶段，机队常以华丽的标志装饰。例如，这架属于第1战斗中队“狼群”的F-14A，于上世纪70年代中期搭载在企业号航空母舰（CVN 65）上。
F-14进入服役时是专为航母设计的拦截机，围绕强大的火控系统和远程导弹而构建。在冷战结束后，“雄猫”重生为多用途战斗轰炸机，以这种形式在阿富汗和伊拉克执行了战斗任务。
F-14的诞生源自同一规格，该规格也导致了失败的F-111B舰队防御战斗机项目。与通用动力公司的产品类似，“雄猫”采用了可变几何翼、相同的动力装置和武器系统。然而，F-14还利用了一些专为舰载操作设计的空气动力学创新，包括在固定翼前缘部分的可伸缩前翼，以防止机翼后掠时的俯仰。
F-14的核心是休斯AWG-9雷达和火控系统，配合射程200公里（125英里）的AIM-54凤凰空对空导弹（AAM）。除了内部的20毫米（0.79英寸）旋转炮，“雄猫”还可以装备短程和中程空对空导弹，分别是AIM-9响尾蛇和AIM-7麻雀。在后期变得非常重要的“炸弹猫”角色中，F-14能够携带总重达6577公斤（14,500磅）的弹药，包括激光和卫星制导炸弹。
首批12架YF-14A开发飞机于1970年12月首飞。初始型号F-14A于1972年投入使用，并于1981年8月在地中海上与一对利比亚的苏-22战斗机交战中首次见血。1989年1月的另一次行动中，美国海军的F-14在锡德拉湾上空击落了一对利比亚的米格-23战斗机。
Tomcat的可变几何外翼配备了全幅前缘缝翼和几乎全幅后缘襟翼。前段的扰流板提供滚转控制。
使用F-14进行针对利比亚的军事行动（1980年至1989年）
F-14战机在1980年到1989年期间参与了多次针对利比亚的美国军事行动。在这段时间内，F-14在地中海上空进行了两次空中交战，击落了四架利比亚空军飞机。
1980年9月21日，肯尼迪号航母上的三架F-14战机挑战了八架利比亚战斗机，这些战斗机试图拦截一架美国空军RC-135侦察机，距离利比亚海岸200英里。一旦遭遇美国战机，利比亚战机便解除了战斗状态。
1981年夏季，来自VF-41和VF-84的F-14战机在支持海湾西德拉自由航行行动中执行了空中巡逻任务。在行动的第一天，来自尼米兹号航母（CVN-68）的F-14战机和福雷斯特尔号（CV-59）的F-4“幻影II”战斗机拦截并驱赶了三十五对利比亚空军战斗机和战斗轰炸机。第二天，即1981年8月19日，两架利比亚苏-22“Fitter”攻击机向VF-41的两架F-14A发射了AA-2“Atoll”导弹。导弹未能击中任何一架F-14，而美国飞行员则用AIM-9L“响尾蛇”导弹摧毁了两架利比亚飞机。这是美国海军F-14战机的首次空中战斗胜利，也是自越战以来的首次。
1983年7月24日至8月14日，隶属于艾森豪威尔号航母的F-14战机参与了代号为“荒漠农民”的行动。F-14战机在操作期间在西德拉海湾及附近海域执行了空中巡逻任务。在此期间拦截了几批利比亚战斗机，双方未进行开火。
1986年3月24日，来自VF-102的F-14A在“获得文件”行动的自由航行演习中，遭到利比亚SA-5地对空导弹的攻击。导弹未能击中F-14战机。同一天晚些时候，来自VF-33的F-14A战机拦截了两架前往美国海军力量的利比亚米格-25“Foxbats”。利比亚飞机在“雄猫”战机的操纵下被制服，但美国人没有获得开火的许可。这些事件及几次地对空导弹发射促使美国海军发起了“草原火焰”行动。F-14战机在行动期间提供了战斗掩护。
1986年4月15日，来自VF-33、VF-102、VF-74和VF-103的F-14战机参与了“埃尔多拉多峡谷”行动，为针对利比亚境内目标的一系列空袭提供了战斗掩护。
1989年1月4日，两架隶属于肯尼迪号航母的VF-32的F-14A战机在利比亚海岸外击落了两架利比亚米格-23“Flogger”战斗机。当美国认定自己正遭受攻击时，这两架利比亚战斗机正试图调整到发射导弹的位置。米格-23战机被AIM-7“麻雀”和AIM-9“响尾蛇”导弹击落。
与此同时，唯一的出口用户伊朗。在两伊战争期间有效地利用其“雄猫”战机，据称这种类型的战机被确认击落了多达64架伊拉克飞机。直到今天，F-14A仍然是伊朗伊斯兰共和国空军中的主力战斗机。
除了为伊朗建造的80架飞机外，美国海军还接收了556架“雄猫”战机，其中首批使用普拉特·惠特尼TF30涡扇发动机的是F-14A。这些初始发动机存在问题，随后通过引入通用电气F110-GE-400涡扇发动机解决了这一问题。首批使用新发动机的版本是F-14A+，于1988年首次部署。F-14A+型号后来演变为F-14B，包括32架F-14A的重建和38架新建飞机。
尽管F-14B配备了现代化的火控系统、新型无线电设备、升级雷达预警接收器（RWR）和驾驶舱修订，1990年的F-14D显然更加先进，其数字化航电系统延伸到雷达处理和驾驶舱显示。F-14D于1990年首飞，其更新后的AWG-9雷达获得了新的AN/APG-71标识，其他主要变化包括在机头下安装了结合电视/红外传感器、机载氧气生成系统、新型弹射座椅和更新的雷达预警接收器。共完成了37架全新的F-14D战机，另外还升级了18架F-14A到F-14D标准。
新角色
随着战术空中侦察舱系统（TARPS）的引入，F-14首次承担了除其主要防空任务之外的角色。通常每个中队都配置了三架配备了TARPS的飞机。
如前所述，F-14始终具有空对地作战的能力，但直到飞机晚期才真正发挥了这一能力。作为“炸弹猫”，F-14能够投放通用和精确制导炸弹，同时携带空对空导弹。F-14还增加了LANTIRN目标指示系统，可用于投放激光制导炸弹，并用于战损评估。
在参加沙漠风暴行动期间，一架F-14击落了一架伊拉克米-8直升机，之后在对该国的空中警戒任务中继续服役。随后，美国海军的Tomcat转向主要的地面支援角色，包括打击、近距离空中支援、侦察和前沿空中控制（空中），并在2001年开始的阿富汗战役中参与，并在2003年开始的伊拉克自由行动中返回波斯湾。
随着波音F/A-18E/F超级大黄蜂的不断引入，F-14最终退出了美国海军的服役。最后两个中队，分别是第31战斗中队“Tomcatters”和第213战斗中队“Black Lions”，它们的F-14D型号于2006年9月正式退役。
格鲁曼 F-14“雄猫”战斗机：伊朗国空军（IRIAF）
伊朗的幸存者
伊朗空军（IRIAF）是2014年仍在运营F-14“雄猫”战斗机的唯一操作国，拥有三个中队的F-14A仍处于活跃状态。这些战机首次交付于1976年，伊朗的F-14在与伊拉克的战争中取得了很大成功，但在战争结束时，仅剩下34架仍然适航的战机。由于德黑兰在获取新战斗机设备方面遭遇挫折，这些“雄猫”战机不得不继续服役，后来通过本地翻新和升级、本地零部件制造以及通过第三方来源获取备件，避开了美国的武器禁运。伊朗还努力将MIM-23B“鹰”地对空导弹整合到“雄猫”战机上，并增加了空对地作战能力。近年来，伊朗还尝试添加俄罗斯制造的导弹，以及AIM-54的逆向工程版本。目前仍有超过40架飞行能力的F-14，伊朗空军计划到2020年前对其F-14机群进行现代化升级。
下图均为94年拍摄。
