中国汽车市场，尤其是新能源汽车市场，一直都存在激烈的市场竞争，俗称“内卷”。
但最近这段时间，业内不少人对这种内卷提出了质疑，认为这种内卷会伤害行业。
那么，真实情况是什么样的呢？内卷真的要不得吗？
1、“内卷”卷出了什么？
内卷，到底好不好？
这个其实不用争论太多，既然大家都认为“内卷”客观存在，那么就看一下这种内卷的结果。
在近日举行的2024年中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，经过几年的内卷，中国新能源车型的品质越来越好、性能越来越强、服务越来越好、市场占有率越来越高、技术水平也在不断提升。
了解汽车市场的人都知道，李云飞的这番话是有事实依据的。
你拿现在的国产新能源车型，与3年前的同级别车型相比，进步是一目了然的，产品性能持续进步是一种客观事实。
产品好，就能得到消费者认可，销量自然会大幅提升。
2024年1-6月份，比亚迪销量达到了160.71万辆，奇瑞销量105.77万辆，吉利销量95.57万辆，长安销量80.9万辆，销量榜前五名中，中国品牌占了4个。
新能源领域，中国品牌更是一骑绝尘，上半年新能源销量榜前10名，除了特斯拉之外全部都是中国品牌。乘联会数据显示，1-6月份中国新能源汽车销量同比增长33.2%，其中80%以上由中国品牌贡献。
技术层面，智能驾驶、智能座舱、智能底盘、800V高压快充等快速普及，整个行业的技术走向都被中国新能源厂商把控。
很明显，内卷，卷出了一个规模庞大、技术先进、认可度不断提高的市场。
2、内卷的驱动力是什么？
内卷有很多种形式，但过去几年，中国新能源行业的内卷，是以技术研发为驱动力的，这也是它越卷越好的关键。
根据数据，过去4年时间里，中国主流汽车品牌的研发投入是4年前的2.5倍。
2023年，比亚迪研发投入达到了399亿元，长城汽车达到110亿元，长安汽车达到90亿元，吉利汽车达到78亿元，蔚来汽车达到134亿元，理想汽车达到106亿元，华为车BU的累计研发投入也超过了300亿元。
惊人的研发投入，带来的自然是技术上的不断突破。
以比亚迪为例，到目前为止，比亚迪手中已经有刀片电池、易四方平台技术、云辇智能车身控制系统、天神之眼高阶智能驾驶辅助系统、DM 5.0技术、e平台3.0 Evo等一系列核心技术与装备。
与此同时，其它厂商在技术领域也不断进步。推动新能源汽车行业不断发展的，并不是所谓的价格战，而是技术进步。
此前我们就表达过这样的观点：价格战也分很多种，如果是技术升级、规模扩大、供应链成熟带来的价格下滑，那么这种价格战就该鼓励。现在看来，技术实力比较强的国产厂商正是按照这条路在走。
3、在一起，才能更好地出海
从目前来看，中国新能源市场的内卷，是良性的、可持续的，也是需要坚持的。
下一步，中国新能源厂商不单要在国内卷，还要将自己在国内卷出来的竞争优势延伸到国外，为全球新能源汽车发展做出贡献。
前段时间比亚迪泰国工厂竣工，标志着中国厂商出海正在加速；而要想在海外市场站稳脚跟，中国新能源厂商就要“在一起”，一个厂商的技术突破，会让所有出海的中国品牌受益。
正如比亚迪李云飞所言：无论是国内消费者还是国外消费者，看到的都是国产新能源厂商的“群像”，而不是“具象”。
结束语
其实，中国汽车市场上的“内卷”，更正确的说法是“激烈竞争”，从目前的情况看，消费者需要这种激烈竞争，中国汽车出海也需要这种竞争，既“卷”，又团结一致，这才是该有的状态，不是吗？
