近期在车市也迎来了不少车型的优惠，比如说广汽丰田第9代凯美瑞，该车其实刚刚完成换代不久，但如今的优惠力度就比较大，根据我们探店了解，第9代凯美瑞的2.0L燃油版综合置换补贴后低至13.98万起售，这个价格能买到一款合资中型车，其性价比确实高，那今天我们就来看看第9代凯美瑞。
设计上来看，第9代凯美瑞提供了三款不同的设计风格，从实拍车型来看，这一款采用上下两部分格栅，上部分格栅比较扁平，而下部分格栅为蜂窝状的造型，搭配两侧狭长的前大灯组，也给人较强的运动感，并且这一代车型整体强调了低趴和运动，看上去会更加年轻一些。从车身侧面来看，第9代凯美瑞的造型依旧是比较修长流畅，轮毂的造型也比较新颖。至于车尾部分，第9代凯美瑞则采用当下比较流行的设计，比如说贯穿式尾灯，车尾上方也有黑色的小鸭尾。
从尺寸来看，第9代凯美瑞的长宽高分别为4915/1840/1450毫米，轴距为2825毫米，其车长确实足够长，但轴距表现相对一般，符合一款中型车应有的水平。
来到车内，第9代凯美瑞整个座舱内的质感和科技感都有所提升，车内配有智能香氛、64色车内氛围灯、HUD抬头显示等，同时部分版本也采用12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，全系标配CarPlay、CarLife、Hicar三种手机互联，从尊贵版开始还配有高通骁龙8155芯片，车机的流畅性得到较大提升，搭配华为生态的智能语音交互系统，体验感也有了明显提升，不管是语音识别率还是精准度都比较高。
另一方面，第9代凯美瑞全系标配全新一代T-Pilot智能驾驶辅助，支持十多项辅助驾驶功能，达到L2级别，在这方面第9代凯美瑞给的确实比较足。另一方面，第9代凯美瑞也标配了仿皮材质的座椅，从次低配车型开始标配主副驾电动调节，其座椅的支撑性较强，有着较好的支撑感，坐上去也比较舒服，前后排乘坐空间相对也比较宽敞，在这方面符合一台中型车应有的表现。
而在动力部分，目前在售的第9代凯美瑞提供2.0L+CVT、2.0L油电混动和2.5L油电混动三套动力系统，不过相比之下，我个人还是更推荐选择2.0L+CVT和2.0L油电混动，相对动力经济性都不错的情况下，入门门槛较低一些。此次我体验的也是入门的2.0L+CVT动力组合，其最大功率为127千瓦，最大扭矩为206牛·米，要说账面数据，对于2.0L发动机来说还算可以，整套动力给我的感觉就是平顺，动力衔接顺畅，中低速加速的时候也比较线性，到了高速行驶时想要再超车只要舍得踩油门，动力来得也比较直接，但正常踩的话，动力还是来得慢一些。
当然了，这也是第9代凯美瑞这套动力的主要风格，同时兼顾了不错的燃油经济性，其WLTC综合油耗为5.81L/100km，实际的百公里油耗也就7个左右，喝的也是92号汽油，所以相对用车成本也不会很高。
编辑点评：
相比起上一代车型来说，第9代凯美瑞从外观、智能科技配置、驾控体验方面都进行了升级，比如说行驶质感、座舱以及智驾方面都有所提升，入门就配上了L2级别的辅助驾驶功能，加上该车综合置换补贴后低至13.98万元起售，这个价格能买到一款品牌力和口碑都在线的合资中型车，确实是一件不错的事情。因此，如果当下想考虑一款合资B级车的话，那么第9代凯美瑞还是值得重点考虑的，预算不多的话，2.0L燃油版就足够了，如果预算充足想省油一些的话，2.0L油电混动版本会更值得考虑。
