2024年上半年的车市销量成绩出炉了，有很多看点。我们首先来看一下这个榜单，比亚迪以1,607,145辆稳居榜首；奇瑞也超过了100万辆，达到了1,057,706辆；吉利和长安分列第三与第四位，曾经风光无限的合资品牌大众仅排在第五与第六位；从第七到第十则是长城、特斯拉、广汽丰田和上汽乘用车。十名之后的数据大家就请自行观看吧。
上半年销量最大的看点就是中国新能源汽车表现出色，在top10中就有6个中国品牌，其中比亚迪的销量更是一骑绝尘，领先合资品牌中排名最高的一汽大众80多万辆。另外一个看点则是，比亚迪160多万辆的销量，比南北两个大众，一汽大众+上汽大众的销量加起来还要更多。曾经在中国市场上呼风唤雨的合资品牌，现在销量上已经完全无法与中国品牌相提并论了。就连在海外市场，中国品牌也逐渐在扩大份额，在2024汽车论坛上比亚迪李云飞表示，当前中国车企的出海已经进入到了三阶段。
中国车企能够取得这样的成功，是最近越来越“卷”的汽车市场的结果。最近互联网上也有很多关于卷的言论，关于卷的讨论，对于这件事情，我们分秒汽车是这样理解的。
首先，从合资品牌占据主流到中国品牌统治市场，没有内卷是不可能的。只有在技术上、品质上、性价比上全面超越合资品牌，消费者才会被中国品牌吸引，这个内卷是必须的。其次，内卷更多卷的是规模，卷的是技术，是在规则允许内的竞争，中国品牌正是在这种内卷中逐渐取代了合资品牌，最后想说的是，中国品牌也必将会在这种内卷中走向世界，在更广阔的竞争中诞生令人尊敬的世界级品牌。
这并不是盲目乐观，用数据其实更能说明问题。2023年比亚迪全年销量302万辆，但是它的研发经费投入是399亿元，将近400亿元的投入。其他中国品牌在研发上也有巨量投入，比如长安研发投入90亿元、吉利研发投入78亿元、长城更是投入了110亿元。就连造车新势力们都有天量投入，理想研发费用106亿元、蔚来研发费用134亿元、小鹏研发费用53亿元。正是在技术上的投入，在技术上的卷，才换来了诸多新能源车的黑科技，才让中国品牌在产品功能、体验上明显超越合资品牌，才让消费者逐渐接受中国车。
当前，以比亚迪为代表的中国新能源车已经有了诸多领先于国外品牌的功能，比如四轮四电机的易四方，比如油耗超级低的第五代DM，比如配备在仰望U8上的车辆应急浮水。有持续不断的技术投入、技术沉淀，有不断扩大的市场份额。中国车企走向世界，成长为全世界人民都认可、尊重的车企，应该就在不远的未来。
