今天不聊IPO案例，我们再来说说经济领域的一些细节问题和我们的思考。
关于萝卜快跑
这段时间，百度旗下萝卜快跑这一驾驶出行服务平台在武汉等城市测试运营的消息突然间就上了热搜。萝卜快跑主要使用自动驾驶汽车（Robotaxi）开展自动驾驶甚至完全无人驾驶运营。萝卜快跑其实已经运营一段时间了，截止目前在武汉已经累计运营超500万单。
一个已经不算新的新闻，突然被大家广泛讨论不知是背后有推手在炒热点，还是仅仅是大众积累的情绪集中爆发而已。
萝卜快跑属于7x24小时全无人运营的网约车。不同于现有的出租车和滴滴等网约车每台车需要1-2名司机的配置，萝卜快跑实现的是1名后台人员同时监管5-10辆车的模式。至少在目前来看，假如萝卜快跑在各大城市铺开，那恐怕目前相当数量的网约车甚至出租车司机都要面临无单可接直至最后离开网约车领域这一的局面。
为何，因为目前萝卜快跑每单的出行费用是明显低于网约车价格的，毕竟不需要司机，最大头的人工成本被抹掉了，出行费用不低才怪。
当年滴滴等网约车平台冲击出租车市场遭到出租车从业人员抗议，不过那会起码相当于是网约车去蚕食出租车领域的大蛋糕，不愿意再去运营出租车的司机可以选择去从事网约车业务，相当于一个身份转变，非但没有导致就业人口减少，反而大量吸纳了失业人员；而如今萝卜快跑的出现，大有革了出租车和网约车命的架势，我们暂时也想不出来假如萝卜快跑形成了相当大的规模后，无单可接被迫下岗的出租车和网约车从业人员何去何从？
根据交通运输部的数据，截至2023年底全国共发放网约车驾驶员证643万本：
网约车大约是出租车的一倍，也就是说预估来看，全国从事出租车和网约车业务的人员有1,000万人左右。1000万人背后是1000万个左右的家庭要养，所以萝卜快跑等才如此引起热议。
其实萝卜快跑就有点类似于直播带货，直播带货出世，尤其带货量大的头部主播通过个人影响力在厂家处低价拿货，直接绕开了中间流通环节，变相地挤占了中间商的利益，消费者应该是得到了优惠价购买产品，但是久而久之无论是中间商还是厂家都被低价策略重压的苦不堪言导致前端从业者可能存在流失现象，在一定程度上是不利于吸纳就业人口的，所以国家后来才开始约束直播行业发展，对头部主播追缴税款。
萝卜快跑可能会带来前述提及的社会问题，但是国家目前还没有对其做出限制，一是上述社会问题目前仅仅是一种可能性，而且不同于当年直播行业的发展，萝卜快跑还是和政府合作落地的项目，相当于获得政府首肯的，这是一个方面。在今年年初时，武汉官媒还将自动驾驶汽车作为典型予以报道过：
二是，无论你接受与否，无人驾驶汽车都会是未来的潮流，国内不发展，国外特斯拉等巨头也在投入，你犹豫可能市场就被人家抢占了，到时候我们面临的制约可能就更多：
当然后来Tesla的Robotaxi推迟至10月再发布：
但是毫无疑问，在无人驾驶的商用化领域我们的技术目前是走在世界前列的。只不过没想到无人驾驶的商业化进程直接让百度公司推进的如此之快，百度在无人驾驶方面的投入看来是得到了回报。
当年支付宝、滴滴等APP靠补贴大规模推广、发展起来也就是2、3年的事情，萝卜快跑真要力推的话，只要技术迭代跟得上，大规模应用绝对是几年内就可以预期之事。
关于黑灯工厂等AI工业化进程
如果说AI带来我们生活的改变，前几年还主要在概念化阶段的话，这两年技术是实实在在地逐步在落地了。
“黑灯工厂”的概念和应用已经提了好几年。“黑灯工厂”，顾名思义，就是不需要开灯就能工作的工厂。它几乎不需要人工操作，因为整个流水线实现了机器的全自动运行。
和以往的工人相比，它的设备可以24小时不间断工作、不会生病，即便出现故障，也只需要简单维修一下就好了。
目前国内已经有越来越多这样的“黑灯工厂”，比如我们熟悉的富士康、海尔和小米…
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事实上AI发展带来的对人类工作的替代不只是基层操作人员那么简单，像此前那些自诩需要灵感创意不易被替代的绘画、画师，被认为一辈子不会失业的厨师，也逐渐开始受到各类自动化设备的冲击：
【动图】
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所以现在AI的工业化进程可以说让很多岗位都感受到了压力，对未来预期不明朗，说不定哪天就有可能会被AI冲击。
关于这一系列经济导向循环，我们在上周的文章中曾经聊起过，感兴趣的可以再去看看。
关于地产、金融等经济现状
我们在上周的文章中提及了，依赖房地产本身就不是一个好的维系之道，而我们此次房价的下跌是方方面面因素造成的，但前面提及的一点：对未来预期的不明朗绝对是影响因素之一。
前段时间，万科半年度业绩预告巨亏70亿元上了热搜，对于房地产，以前是共同做大蛋糕，现在是蛋糕就那么大了，市场已经从蓝海变成红海，蛋糕越切越少自然压力也就越来越大了。
关于这些网上有不少新闻，我们就不再列示了。当然以上种种其实并不能都归结在AI发展所致，AI也只是对其中一部分问题起到了推波助澜的作用。只不过不可否认的是，AI的工业化进程无形中可能会推高结构性失业的问题。
当然网上的新闻也只是社会万象中的一些方面，有下行的行业自然也有高速发展的行业。我们上周文章中提及的不少出口大增的产品品种，它们的生产厂家的日子估计过的就不错；根据近日上市公司公布半年度业绩预告，倒是不乏业绩暴涨的企业；复旦大学近期还宣布攻克芯片制造关键领域光刻胶…
上周的文章我们聊到金融领域目前压力山大，金融精英论可能要被破除了。依旧拿投行来说，一方面确实是目前存量上市公司等已经够多了，基于总量控制也要放缓金融行业的大发展；另一方面，现在AI发展浪潮势不可挡，这是一次关系到国家命运的挑战，国家肯定要尽量把人才往科技行业、制造业领域推，所以降低金融行业的吸引力也是理所应当的。
而且其实回过头想想，金融、土木、计算机，曾经三大热门专业其中两个可能已经是如今学生挑选专业时避而远之的领域了。
出路在哪里？
那面对AI发展的冲击，我们普通人的出路在哪里。
对于萝卜快跑这样的无人驾驶网约车的发展所带来的就业冲击，有人半开玩笑的提出如下建议：
以上纯属玩笑，不过像萝卜快跑这样的平台也是需要后台驾驶人员、运营人员，当然需求量可能就不像网约车行业那么大了。所以如何平衡或者说如何解决无人网约车发展对就业的冲击，是政府亟需考虑的问题。
前段时间，博世中国总裁提出说中国企业竞争不要去破坏别人的秩序：
但是我们本就已经厮杀成一片红海了，像新能源汽车、无人驾驶技术在国内成熟了之后卷到海外是迟早的事情。
只是企业可以卷到海外去，我们职场普通人又该怎么办呢？企业卷到海外，随同企业一起出海开拓的也只是中层管理人员以及一些后勤人员，像基层生产、操作员工肯定都是要在当地寻找劳动力来解决的。
汽车等工业领域在国内已经厮杀成一片红海了，其实投行等金融领域又何尝不是如此，参考发达国家经验来看，金融领域肯定会逐步有产能出清的情况，本身业务量就已经不足了，更遑论还有被清算了。
只希望一是我们政府日后能通过社会分配做好底层的生活保障；另外就是作为受到冲击的我们只能保持不断接受新事物在这一发展浪潮中逐步寻找机会了，至于机会在哪里，我们也只能慢慢寻找了。
毕竟科技大势，不是我们能阻挡的，第一次工业革命如此，第二次如此，这一次肯定也是这样。
