最近几天，很多人在讨论无人驾驶出行平台“萝卜快跑”的事情。据说百度投资的这个自动驾驶平台，已经在武汉投放了400多辆网约车，未来打算投放1000辆，前几天遭到武汉网约车司机的集体抵制。很多网友给我留言，希望我评论一下。但是我正在南方出差，没有整块的时间思考和写作，只好将就写几点零散的评论，“以飨读者”。
（1）面对人工智能（AI）在无人驾驶方面的应用，一个叫冰川思想库的媒体机构正打算组织一场辩论。在我看来，这样明显会导致大量失业甚至是社会危机的事件居然值得辩论，简直是学者的耻辱。不过细想一下也很正常，毕竟当今学界有良知的人不多，有良知又有勇气说话的人更少。辩论有时成为一种秀场，不是秀自己懂得有多少，而是秀自己书读得有多“少”，胆子有多大，观点有多惊悚。因为“无知者无畏”嘛。
（2）几十年前，学界不也为一些明显是常识的问题争得不亦乐乎、你死我活？最近，有人提醒我们，中国人的好日子其实才过了20年。其实，这么多年过去了，经济学者和其他学者在学术良知和道德关怀方面并没有什么进步。我在读本科时（1990年代末期），著名经济学家樊纲就在《经济学消息报》上撰文，直言“经济学家不需要讲道德”，因为经济学只关心效率。那个年代争议这个问题多少还有意义，毕竟当时大家也不认为环境保护、收入平等有多重要，如同几十年前企业不认为社会责任、ESG有多重要。但世易时移，时代毕竟进步了，可惜很多学者的良知就像植物人一样难以唤醒。
（3）有人说，整顿教培、房地产都会导致大量失业，怎么这次搞点无人车试点，你们就如临大敌？首先，我从来不认为禁止课外辅导是一件能够做得到的事情，其最终效果很可能是让少数富人受益，少数穷人躺平，中间阶层偷鸡蚀米。其次，无人驾驶网约车对就业的冲击与之前所有政策都不相同，并且后果极为严重。教培没了，地产崩了，无数失业者还可以去开网约车、送外卖、送快递。简单地说，网约车是失业者最后的希望，是他们的生命线，也是社会稳定的防护网。如果AI消灭了网约车，请问失业者还能干什么？短期内哪里能创造出这么多就业岗位？根据中国交通运输部的数据，截至2023年12月底，网约车司机注册量达657.2万人，仅2023年就新增网约车司机148.2万人！当下，中国从事零工经济（网约车、外卖、快递等）的人大概有2亿，哪个国家哪个行业能容纳这么多上有老下有小、需要养家糊口的中青年就业大军？
【以上为部分内容】
阅读全文：如何看待萝卜快跑跟网约车抢生意？——兼评经济学者的道德取向
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