比亚迪日本战略见效，占日本进口电动车10%，在日目标直指2025年3万辆
根据日前日本汽车进口商协会（JAIA）公布的数据显示，比亚迪在日本销量同比增长88%，达到1084辆，比亚迪在日本进口车销量的排名也从2023年同期的第19位上升到第14位。6月份单月销量更是达到149辆，同比增长60%，延续了强劲的增长趋势。
据悉，数据显示，日本汽车市场中，2024 年上半年进口量为 113887 辆，同比下降 7%。
从日本进口汽车品牌销售排行看，今年1月至6月间，梅赛德斯-奔驰以25692辆的销售成绩稳坐榜首，实现了0.4%的小幅同比增长；宝马则以16102辆的销量位居第二，相比去年同期略微下滑3%。值得注意的是，尽管特斯拉并未直接公布其在日本的具体销售数字，但归类于“其他”品牌类别中的销量，很大程度上受到了特斯拉的推动，这一类别整体增长了4%，销量增加至248辆，暗示了特斯拉在日本市场可能取得的隐形增长。
在此背景下，日本进口纯电动汽车销量逆流而上，占比接近9.5%，较去年上升两个百分点，总销量达10785辆。比亚迪在这些进口电动车中的占比达到了10%。
考虑到日本本土车企在电动车领域的表现并不突出，比亚迪的成绩显得尤为瞩目。据统计，同期日本国内电动车销量为29282辆，同比大幅下降39%，主要受日产Sakura车型销量锐减38%的影响。Sakura作为一款与五菱宏光Mini EV相仿的微型电动车型，其在轻型电动汽车中的销量占比高达90%，总销量为13540辆，对整体数据影响显著。
2024年上半年，电动车在日本乘用车市场的渗透率为1.6%，较前一年下降了0.7个百分点。尽管进口车在日本汽车市场中占比历来不高，但在纯电动车领域却占据了约27%的重要位置。
市场分析机构Argus强调，外国品牌正引领日本电动汽车市场风潮，原因在于它们提供的车型种类较本土品牌更为丰富。比亚迪自2023年1月起在日本销售Atto 3 SUV，随后于同年9月和今年6月分别推出了Dolphin掀背车和Seal轿车，不断拓展产品线。
为了进一步扩大市场覆盖，比亚迪规划至2024年底将销售网点从当前的55家扩充至90家，并设定2025年的销售目标为3万辆，显示出其在日本市场持续深耕的决心与信心。
