最近比亚迪推出秦L，一经上市就引起了各种讨论。尤其是“百公里2.9升”的油耗，2100公里的续航，更是令人瞠目结舌！这么一款神车，必须买一辆拆开看看，我们买的是顶配2024款 DM-i 120KM卓越型！
外观设计
见仁见智
从外观来看，这辆新款的秦L与秦PLUS有一定“传承”关系，尤其是“大嘴”进气格栅，以及上方的亮面装饰板都比较相似。
全系标配LED远近光大灯，支持自动大灯，只有高配才支持自动远近光。
整车尺寸为4830x1900x1495毫米，轴距为2790毫米。相比秦PLUS的轴距，增加了82毫米。
这辆高配车有快慢充口，位置右侧后面，左侧是加油口。这辆车和其他插电混动车不同，不需要单独对油箱解锁，只要整车解锁就能打开油箱盖，真不知道它是靠什么机制来对油箱泄压的。
车尾造型有一定变化，一长串英文字母变成了带透光效果三个字母，尾灯的造型更加复杂，有点像“汉”。
后备厢盖覆盖有大面积的织物内衬，两侧支杆也有塑料饰板。不过，关上时，后备箱盖会有过多的颤动，影响观感。
后备厢空间还可以，基本上与秦PLUS差不多，应对一家三口的出行，绰绰有余，后备厢地板下方有打气泵和补胎液。后备厢上方有织物装饰内衬，这个东西虽然成本不高，但很多车型都不舍得装，甚至一些比较贵的车上都没有。
这辆车的后备箱应急解锁开关是在后备厢内侧，并没有在传统的后备箱盖上。
内饰设计
更精致
这辆车的内饰比秦PLUS更加精致，大量使用皮革包裹，做工也更上一个层次。
新样式的三幅方向盘全系皮质包裹，终于把我们之前吐槽过的“旋转屏幕”按键，在方向盘上取消了！
液晶仪表盘大了不少，使用了8.8英寸液晶屏，比原先秦Plus的“豆腐块”强太多了！
我们这辆顶配车是一块15.6英寸液晶中控屏，依旧是熟悉的比亚迪DiLink车机系统，基于开源安卓架构的深度开发系统。因为这辆车智驾只是常规的L2级别，所以仅搭载了一颗骁龙665芯片，非车规级芯片。2019年发布的红米Note8，搭载的就是这颗骁龙665芯片。目前主流的车机芯片基本上都是8155了，好一点的都上8295芯片了。
屏幕下方增加了两个手机收纳的位置，其中一个支持无线充电，但并不是50W无线快充，充电功率只有15W。
电子换挡杆比以往更宽，造型是钻石切割面的设计，有些高级感。
座椅空间
舒适
这辆车的座椅舒适度确实不错，不仅坐垫厚实，而且软硬适度。毕竟造了这么多年的车，该犯的错都犯过了，进步是理所应当的！
这辆车的轴距将近2.8米，所以后排腿部空间还不错，后排中央地板纯平，没有凸起。
这辆车有一个全景天窗，带有电动遮阳帘。
后排座椅的舒适性也不错，靠背角度比较大，坐垫相对较长，对大腿的支撑比较理想，并且还支持4/6比例放倒。
总结
比秦Plus强不少！
这辆比亚迪秦L相比秦Plus，确实进步相当大。在增加了两万元的情况下，不仅整车变大了，轴距变长了，而且外观内饰都变得更加精致，更有档次。尤其是一些细节部分，拿捏得相当到位，虽然还是廉价车，但确实能看出比亚迪对待这款产品是认真的。
那么关于这辆车驾驶品质如何呢？“百公里2.9升”的油耗又如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
