即使福特汽车和江铃汽车成立了科技公司，但是江铃福特旗下的车型产品，基本都是偏离主航道的产品。对于以往生产销售商用车的江铃汽车来说，此前的“中国特供”产品没有得到市场的认可，此后推出的福特烈马，也在上市后不久，出现了非常明显的下滑趋势。
一方面，江铃福特没有更多的技术以及产品来维持目前的新能源汽车市场。而另一方面，对于实力强大的长安福特来说，绝不允许江铃福特出现在乘用车市场中抢夺本就不大的市场份额。
尤其是福特汽车在中国市场节节溃败的时期，江铃福特的销量也日渐式微。
根据第三方数据显示，2024年6月份，江铃福特的车型出现全系下滑趋势。其中，作为江铃福特销量最好的产品，江铃福特领睿的销量为1222辆，相比今年5月份的销量1905辆，环比下滑35.85%。
福特领裕在6月份的销量为245辆，相比今年5月份的销量327辆，环比下滑25.07%。
途睿欧在6月份的销量为78辆，相比今年5月份的销量125辆，环比下滑37.6%。
而被寄予厚望的福特烈马，虽然在上市之初有着较大的市场热度，并且福特烈马在上市当天即获得超过10000辆的订单，其中限量500辆的大沼泽地特别限量版更是收到了1500个订单，这无疑为江铃福特带来了新的希望。然而，江铃福特烈马在上市第二月，就开始出现非常明显的下降趋势。
根据第三方数据显示，2024年6月份，江铃福特烈马的销量为701辆，相比今年5月份的销量 1560辆，环比下滑55.06%。
可以说，江铃福特烈马在市场上的表现确实出现了比较大的波动，这款车型经历了爬坡以及下降趋势之后，其整体策略的调整，并没有得到消费者的认可。毕竟，在竞争激烈的“方盒子”硬派SUV市场中，江铃福特烈马有太多的竞争对手。
写在文末
总的来看，虽然江铃福特SUV产品布局已经基本完善，但是江铃福特的销售网点相对较少，其售后服务也相对不太完善。无法在真正意义上帮助江铃福特打开市场。未来江铃福特的发展走向却依然十分模糊。同时，在新能源大浪潮洗礼的当下，江铃福特依然拿不出一款具有电动化以及智能科技的产品。
