中型车作为比紧凑型车尺寸更大、乘坐空间更舒适的一个车型种类，一直都比较受家庭用户的喜爱与认可。毕竟，受限于较小的尺寸，紧凑型车总给人感觉不是很大气，而中型车却没有这种感觉。加上现在很多中型车都已经卖着紧凑型车的价，这也是为啥如今买中型车的人会越来越多的原因。近期我们就统计了6月份中型车销量榜前十名，大家也不妨看看有没有你所喜欢的车型。
通过上面的排行榜我们可以看到，6月份中型车销量第一名是特斯拉的Model 3，这款车在6月卖出去了18151辆，虽然没有能够和身后第二名的秦L拉开较大差距，但也还是险胜了一众竞争对手。
而分析其热销原因，或许也跟它时尚前卫的外观、凌厉的操控感受、极简风的内饰设计以及特斯拉品牌所带给人的那种独特调性有关。毕竟，这可是国内真正意义上第一款卖得好的纯电动轿车。
排名第2名的是比亚迪的秦L，这我倒并不觉得奇怪。一是因为它的售价干到了9.98万，那这放在一款中型车身上显然就很有竞争力。二是秦L的综合续航里程确实长，虽然没有官方所宣称的2100km那么夸张，但一箱油跑个一千四五百公里完全是没有问题的，所以它能卖得好不很正常吗？
第三名是大众帕萨特。这款车马上就即将要推出换代车型了，据说和新迈腾一样，也会采用“新老同堂”销售的策略。现款在6月份卖了17097辆新车，可以说是合资燃油中型车里的“销冠”车型了。当然，临近换代，帕萨特终端优惠确实也大，外加上汽大众全国经销商网点众多，所以还是会有很多人愿意去买它。
从第四名开始到第十名结束，车型之间的销量就和前三名拉开了一个明显的差距。其中，第四和第五名的车型是大众迈腾和宝马3系，它们分别取得了14165辆和13461辆新车的销量成绩，终端优惠也非常大。像迈腾车系，最低价就已经来到了13.69万元起，看来厂家也是为新车换代彻底豁出去了。
至于另外两款日系中型车凯美瑞和雅阁，由于近段时间厂家都给出了很大的优惠幅度，所以它俩在6月份的销量数据也是上涨到了12281辆和11964辆。其中，雅阁终端优惠更大，部分地区最低竟然已经来到了“12”字头的价位区间，由此可见，日系中型车眼下也面临“以价换量”的销售难题。
排在第八名的是奔驰C级，由于终端优惠不如宝马3系来得大，最低配车型仍需26万多才能够买到，所以当下去买它的性价比其实并不高，而这也就很好地解释了为什么它在6月份仅有11900辆新车的销量成绩进账。第九名红旗H5，同样也是一款依靠低价策略在市场里热销的车，值得一提的是，它的销量并没有差前面的奔驰C级多少，看来国人也已经慢慢地接受了我们自己的豪华车。
有意思的是，此前一直都排在豪华品牌中型车销量第一的奥迪A4L车系，在6月居然掉到了BBA品牌里的第三名，而总排名则是来到了第十位。要说终端优惠，奥迪A4L眼下最低只需20万出头就能买，这价格还是挺诱人的，所以销量不高难道是因为大家都在等全新一代奥迪A4L，进而选择性地放弃了现款奥迪A4L？如果真是这样的话，那我只能说消费者还是蛮精明的。（文/优视汽车 大卓）
