因为合资品牌车型受到的“约束”,比自主品牌车型更大,所以长期以来,市面上的合资品牌车型,价格都会比同级别自主品牌车型高。然而新能源时代来临,各品牌都参与到“价格战”当中,合资品牌车型如果还保持偏高的价格,其销量成绩就会受到很大的影响。为了拥有更多的市场占比,目前广汽丰田也参与到了“价格战”当中,旗下部分车型为用户提供了幅度较大的综合补贴。
根据秦皇岛的经销商报价,定位中型车的广汽丰田凯美瑞,全系车型的综合补贴与优惠叠加之后,达到了4.5万元,也就是说,本来指导价区间在17.18万元-25.98万元的第9代凯美瑞,目前可以用12.68万元-21.48万元的裸车价格购买。毫无疑问,不到13万元就能买的第9代凯美瑞,一定会吸引很多消费者的注意力。那么第9代凯美瑞究竟是不是一款值得消费者选择的车型呢?让我们来一探究竟。
相比于竞争对手,目前第9代凯美瑞的在售车型,共有12款不同的配置,其中既有搭载2.0L发动机的燃油版本,也有搭载2.0L油混动力和2.5L油混动力的版本。此前我分别试驾了这款车型三种不同动力的版本,发现不同动力版本的第9代凯美瑞,在起步的时候,都能给用户较强的动力输出,并且动力输出平稳线性。只是在高速行驶的时候,这款车型给人的爆发力有一定区别。当然,即便是第9代凯美瑞的入门版本,在2.0L发动机的支持下,也能满足有用户的日常用车需求。
当然,作为广汽丰田的“常青树”之一,凯美瑞从来都不止是动力表现优秀,相比于竞争对手,第9代凯美瑞也拥有比较个性、年轻的外观设计。在这款车型的前脸处,采用了异形头灯组,看起来较为犀利,同时这款车型在头灯组之间,使用了黑色的饰条连接,拉宽前脸的视觉宽度,并且让消费者感受到一些潮流气息。这款车型的前格栅位置靠近前包围,这样的设计让它看起来与新能源车型有些相似。
第9代凯美瑞的侧面并没有什么好说的,与旧款车型的设计比较接近,能够通过车身线条,让消费者感受到较强的运动气息。而它的车尾在设计了“小鸭尾”造型的同时,也使用与前大灯相似的尾灯造型,形成了前后呼应的效果,再次让消费者感受到运动气息和年轻气息。不过这款车型采用了隐藏式排气口,虽然让它看起来更像是一款新能源车型,但是也降低了它的运动气息。
进入座舱,可以看到第9代凯美瑞的中控台也有着较强的个性气息,相比于目前市面上主流的简约风格设计,我个人更喜欢第9代凯美瑞这样的中控台设计,因为它看起来科技感和时尚感更强。让我感觉遗憾的是,即便第9代凯美瑞搭载了悬浮式中控屏,并且为用户提供了较为丰富的智能互联功能,标配了L2级别智能辅助驾驶功能,但是在我试驾这款车型的时候,发现其中控系统的流畅性较差,会给人卡顿的感觉,同时它的辅助驾驶配置,也会出现识别错误的情况,给我的体验感并不是很优秀。
综合来说,凯美瑞作为广汽丰田旗下的“常青树”车型,从燃油车时代,到新能源时代,这款车型都是一款比较受人喜爱的车型。只是目前市面上大部分车型都参与到“价格战”当中,第9代凯美瑞的销量成绩也受到了影响。如今广汽丰田官方推出较大的综合补贴,再加上经销商处的优惠,消费者已经可以用不到13万元的裸车价格,购买第9代凯美瑞的入门版本,在我看来,这款车型目前还是挺有性价比的。
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