小米汽车上市了！那些乱七八糟的新闻我们就不讨论了！
我们来讨论一下为什么前面这么多大佬花的时间、花的资金比雷军多，但是就是造不出车呢？格力董明珠9年造车花800亿，恒大许家印3年造车花了700多亿，都没有成功。贾跃亭造车造了9年，现在虽然造出了车，但是FF汽车仍然风雨飘摇。甚至现在连苹果这种世界一流的科技公司，立项了10年花了上百亿美元也没有能造车成功，最后直接放弃！
那为什么雷军造车只用了3年，只用了100亿就造车成功了呢？
在上述这些大佬中，我们首先可以排除恒大造车这一块。因为很显然，恒大许家印没有真心实意想要去造车，更多是利用这个噱头来融资圈钱。其次是董明珠的造车梦，她很显然是被银隆的“银隆钛储能器”给骗了，虽然银隆电池充电快，但是长期使用发现，银隆电池续航能力很差，而且做电池起家的银隆虽然摇身一变开始造车，但是在汽车设计和其他细节等方面有很多问题。尽管银隆发布了几款新能源车还有公交车，但是上市反响并不好，现在的银隆汽车也在风雨飘摇中。贾跃亭也类似，这里我们就不谈了！
我们谈谈为什么苹果造车都不成功，而雷军造车却可以成功了。
苹果这个公司的发展基调是乔布斯时代留下来的，有一个最大的特点就是封闭！苹果的骄傲在于，他们在很多地方都不愿意被人挟制。所以，在这个世界上，唯二可以在芯片、系统都做到自研的企业只有华为和苹果。所以，我们看到了，也只有华为能真正撼动苹果高端手机的市场份额。在华为被制裁的三年里，其他国产手机都没有对苹果形成挑战。
再说回苹果，苹果的风格就决定了它不可能用供应链拼凑的方式去造车，更不屑于去模仿其他车企的外观。所以我们看到苹果的鼠标和其他鼠标是完全不同的。当我第一次看到苹果汽车的概念图时，我想到的其实就是苹果的鼠标！这两个东西的外观都是特立独行，很苹果的。
所以，我们可以想象，在苹果立项后的苹果的研发人员在外观、系统、汽车的各种构造和细节方面都做了大量的研究。这其实很像贾跃亭，他们的心里就是要把汽车真正做到跨时代！做到惊艳世界。
从苹果后续发布的各种产品我们就可以窥探苹果造车和别的企业有多不一样。在苹果造车计划停止以后，它的底层技术陆陆续续以单品的形式爆了出来。比如带有摄像头、由人工智能驱动的AirPods、机器人助手和增强现实等。
苹果想要做一辆真正划时代的汽车，这种探索精神，在国内其实也就华为有，造车上，也就是比亚迪有。
但是雷军造车则不同，雷军在做任何事业都十分用心、十分专注。
雷军既深谙营销之道，也对当前我国制造业强国这个定位有清晰的认知。为什么小米可以在短短几年间实现人车家生态的统一，可以做出来小米空调、电视、电冰箱等等的东西。很显然，这些东西完全靠从无到有的自研简直是痴人说梦！
当然，这并不是说这种发展模式就不好。雷军和他的小米一直是一个“敢为人后”的企业风格。小米手机是2011年上市的，当时市面上各种各样的山寨机，还有联想、华为、魅族、中兴、OPPO和VIVO在激烈的竞争。
敢为人后最大的好处就是没有试错成本，小米手机上市的时候，其实智能手机的发展方向、甚至外观等等都已经趋于统一和成熟，就是我们现在看到的直板大屏的触屏手机。而且那时候，安卓系统已经攻城略地干掉了诺基亚的系统。小米已经万事俱备！
后发制人加上雷军高超的营销手段，小米很快就崛起了。
但是我们不应该拿芯片和系统说事，因为这个世界能自研系统、自研芯片的公司确实极少，也就苹果和华为。三星没有自己的系统、谷歌没有自己的芯片。所以这个世界上绝大多数手机厂商都只能在系统和硬件上二次创作。所以小米、OPPO和VIVO这些智能手机厂商之间不存在碾压的优势，他们的市场份额都在小范围浮动。简单地说，这些手机就是牌子不同，但是内在的本质都是一样的，不存在转换成本。对于小米手机用户来说，转换成本可能要高一点，因为小米还有智能家居，现在还有小米汽车。
小米汽车也是如此，在造车新势力不断发展已经逐渐趋于成熟的时候，小米只需要借鉴成熟的外观、成熟的供应链、再把系统做一些适配和汽车功能添加即可。这一块雷军说的没错，小米的软件技术还是可以的。
所以，我们看到雷军介绍的时候，它整合了当前世界上最好的供应链资源，这些供应链资源都是经过其他汽车企业检验的，不用走弯路，更不用踩坑。要说研发，我个人认为并没有什么所谓的从无到有的研发，这也是小米这个公司一直被诟病的地方。
现在小米汽车上市，它汽车到底好不好还不知道。但是互联网世界早已被搅弄得风起云涌！不得不佩服雷军超强的营销能力。这也是一个一举一动就能上热搜的人！
雷军也说了，小米是一个具有很强供应链优势的企业，不存在芯片短缺的问题。这种言论放在美西方芯片卡脖子的今天确实有点不合时宜就是啦！
