因为开放了144小时落地免签,这一下子捅了老外窝了,不少外国人最近涌入中国旅游打卡,而其中不少外国人都去了武汉,体验了无人驾驶的出租车,并且集体惊呼,中国生活在未来,太科幻了。
而在老外一片惊叹声的同时,最近,武汉的网约车司机,开启了对于当地无人网约车的抵制和声讨。
原因就在于,武汉的萝卜快跑无人网约车,价格实在是太低了,有记者去测试,自己的从“华中智谷产业园至水木清华”6.3公里,用时13分钟,打折后,实际收费仅3.11元。这个价格实在是太惊人了,和共享单车的价格差不多。
还有网友透露,萝卜快跑10公里的路程,路费只需要5-10元左右(打折后),而相同里程的网约车,大约需要20元。在此之前,从市中心前往机场的费用通常需要花费60元人民币,但现在只需要支付30元。
而现在武汉已经投放了1000辆萝卜快跑车型,如果按照每辆车平均每天20单计算,一个月就是60万单,这一下子让网约车司机苦不堪言。
很多人还不知道萝卜快跑,这是百度公司旗下的自动驾驶出行服务平台,已于全国11个城市开放载人测试运营服务,包括北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、阳泉等城市,那既然其他城市也有,为什么武汉的网约车司机率先站出来抵制呢?
主要是因为武汉是无人驾驶第一城,是目前全国开放无人驾驶区域的最大城市,截至2023年底,武汉全市累计开放测试道路里程已突破3378.73公里(单向里程),覆盖武汉12个行政区,辐射面积约3000平方公里,触达人口超770万,开放里程和开放区域数量保持全国第一。
而相对于普通网约车来说,无人驾驶网约车有这样几个优势:比如说可以全天24个小时运营,不像人类驾驶者那样需要休息,再比如说,因为没有人工成本,所以成本很低,只需要车辆的购买费用和电费就可以了。
但是,无人驾驶网约车的出现,意味着网约车司机的利益必然受损,要知道,截至2024年4月底,各地共发放网约车驾驶员证696.4万本,全国大约有接近700万的网约车司机,他们之中相当比例,都是靠跑网约车为生的,一旦无人驾驶网约车普及,那么这些人的饭碗可能不保。
而坏消息是,除了武汉之外,其他城市也有支持无人驾驶网约车的趋势,近日,北京《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》,向社会各界征求意见,这也意味着,北京部分区域也有可能开放无人驾驶网约车。
目前自动驾驶网约车,存在的最大问题,一个就是很多人担心的,自动驾驶的安全问题,目前的自动驾驶,无论怎么进化,肯定还是不如老司机,可以对路况和交通信息做出及时妥善的额处理,所以很多人还是不敢坐无人驾驶的网约车,另外一个就是责任的划分问题,一旦出了事故,谁来赔付?之前公安部出过条例,如果车内没有驾驶者,那么由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。但是这个责任怎么划分,具体怎么赔偿,还是一片空白,而自动驾驶的保险,未来肯定会出现,车辆所有者为自己的无人驾驶车辆投保,一旦出现事故,然后再由保险公司赔偿。
无人驾驶网约车,目前还只是在少数城市试点,但是千万不能忽视这个趋势,人类驾驶者,有被替代的可能性,特别是一些固定路线的车辆,网约车行业已经是一片红海,未来还有被淘汰的风险,所以这个时候已经不适合入局了。
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