上汽：“有一个好消息，一个坏消息，你想先听哪一个？”
MG：“好消息吧。”
上汽：“上半年，你在欧洲市场终端交付量超过了12万辆，把特斯拉也打败了。”
MG：“嗯，这是意料之中的事情。坏消息呢？”
上汽：“欧盟要对我们加征37.6%税率，我们是最惨烈的受害者。”
MG：“哎，都怪我太优秀了！”
上汽：“虽然是事实，但咱能不能低调点？”
MG：“今年我100岁了。这是时间带给我的历练，让我变得更加沉稳、自信。面前再多艰险也不会退却。”
直道超车，出海“扛把子”
“无论是全球热销还是重回跑车市场，经过近20年的运作，我们可以骄傲地说，百年MG在中国人的手中迎来了复兴。”回顾历史，MG品牌事业部总经理陆家俊感慨良多。
▲MG品牌事业部总经理 陆家俊
从1924年诞生于牛津开始，MG已经走过了一个世纪的传奇，作为大英百科全书中Roadster跑车词条的定义，源自赛道的MG打造了众多令世界瞩目的经典跑车，一次又一次地引领着世界跑车的发展潮流。
2005年，MG成为“中国人执掌的首个有全球影响力的汽车品牌”，2007年，MG正式日于上汽，依靠上汽集团强大的体系力与持续的高强度技术自研，MG不断为中国汽车行业注入人文情怀、不断丰富中国汽车产业的生态多样性。
在陆家俊看来，MG代表中国汽车直道超车：始于设计，升级智能化，攻坚在性能上，重点是掌握价值的定义权，而全球市场表现就是最好的证明。
1-6月份，上汽海外市场终端交付量达55.4万辆，同比增长13.9%，在中国汽车企业中继续领跑。欧洲汽车市场上，目前上汽MG已成功超越特斯拉，进入品牌销量TOP20。
今年以来，尽管受红海危机、欧盟反补贴税等因素影响，但是1-6月，MG在欧洲市场终端交付量仍超过12万辆，“每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是MG”。
“驾驶MGcyberster是一次极富乐趣的体验，它在纸上看起来很棒，但现实中更加出色。车辆的速度惊人，而且非常舒适，即使对于我们这些高个子的人来说，也是如此。我们在路上行驶了160天，访问了25个国家和地区，我们遇到的每个人都喜欢这辆车，尤其是剪刀门。”
几个月前，来自英国的双胞胎探险家Turner兄弟横跨欧亚，完成MG百年传奇之旅，对Cyberster的速度和加速度，设计和外观，以及舒适性赞不绝口。
可以说，如今的MG已经成为全球热销的汽车品牌，成为连接中国与世界的重要桥梁。
以实力“硬刚”欧盟
祸不单行，福无双至。上汽国际化的成功，也引来了一系列的“羡慕妒忌恨”。
在此次欧盟的惩罚性关税中，上汽受到47.6%的关税惩罚，相对是最高的。7月5日，上汽官宣，表示将进一步抗辩，提出反对欧盟反补贴调查涉及商业敏感信息，并呼吁公平竞争的市场秩序。
“过去十年，上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利。我们依靠技术创新，而非政府补贴。”
日前，上汽集团发布了包括新一代星云纯电专属系列化平台、珠峰机电一体化架构、星河电氢一体化架构三大整车技术底座，以及魔方电池、蓝芯动力总成系统、绿芯电驱动系统和银河全栈智能解决方案在内的“七大技术底座”。
很显然，这些技术是中国品牌立足欧洲之本，不可能将之交给欧盟。
“未来的海外竞争可能呈现白热化的趋势，最终结果可能对方还会筑起防火墙，对整个中国军团发起挑战。”
事实上，面对越来越严峻的出海挑战，MG早有应对之策。除了要符合当地的潮流，同时要在成本的优势上，在研发效率上进一步拓展，形成战斗力。
从售后渠道建设上看，MG品牌产品和服务已覆盖欧洲近30个国家，服务网点近900个；从国内供应链建设上看，其在国内外共有四大生产基地，为全球扩张提供了坚实的支撑。
针对欧盟非合计关税，该怎么办？上汽人说的很直白：”唯有把自己的身子骨锻炼得更好一点。出海除了坐船还可能游泳，这个过程中，我们坚信未来跟任何一方作战，MG在产品投放的速度、品质包括其他方面，都有很强的竞争力！”
立足中国，规划全球
“MG现在的根是在中国，中国跟海外将协同怎么做好全球的规划。”这是陆家俊思考最多的问题。
今年正值一百周年，MG祭出了三大招：
第一，推出全新电动超跑——EXE181，这是MG对速度极限再次发起冲击，也是向MG历史上历代工程师们对突破速度极限这一梦想的追求的致敬。
第二，今年Cyberster将会陆续在英国、澳洲、欧洲包括中东、东南亚来陆续上市。下半年，还会有一款纯电SUV上市。
第三，举办跨界营销活动，包括赞助阿森纳、勒沃库森等知名球队，以及7月份接棒保时捷成为古德伍德速度节主赞助商。
不久前，布加迪威龙超级跑车缔造者、全球著名设计师约瑟夫·卡班正式加盟上汽集团，将为整个上汽的设计无论是从创新性、理念性上都会带来进一步的提升。
约瑟夫·卡班曾就职于劳斯莱斯包括宝马集团、大众集团。作为这些品牌的设计总监，他本身的国际化的视野跟MG品牌面向全球的精神相互契合；他对高端客户的视角和洞察理解，也有助于东西方出海文化的融合。
在这个动荡的年代，最终只有取得与目标国的共赢的解决方案，才是国际化取得长期成功的关键，加快海外建厂进程是必然趋势。
目前，上汽集团已有在欧洲当地建厂的计划，预计将欧洲打造成一个“20 万辆级”市场。随着计划落实，MG有望创造更快的增速。
从世界而来，向世界而去；自由没有终点，传奇仍在路上。
