文 | 自由小野马
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中巴友谊，源远流长，两国在经济、文化等领域的合作不断深化，其中，瓜达尔港的建设，无疑是双方精诚合作的典范，也是“一带一路”倡议的旗舰项目，这座位于巴基斯坦西南部的深水良港，扼守着波斯湾和霍尔木兹海峡的咽喉要道，战略位置不言而喻，围绕着瓜达尔港的建设和运营，也有一些声音认为，中国在这笔交易中“吃了亏”，投入巨大却回报寥寥，那么，事实果真如此吗？让我们拨开迷雾，探寻瓜达尔港背后的故事
瓜达尔港的命运可谓一波三折，早在20世纪50年代，这块土地还隶属于阿曼王国，彼时的阿曼，深陷内战泥潭，国力衰微，根本无力开发这片遥远的海岸线，于是，1958年，阿曼做出了一个令人意想不到的决定，将瓜达尔以300万英镑的价格“贱卖”给了巴基斯坦，对于当时的巴基斯坦而言，这笔交易无疑是一份“意外之喜”，他们意识到瓜达尔港潜在的战略价值，希望将其打造成连接中亚、南亚和中东地区的贸易枢纽
理想很丰满，现实却很骨感，巴基斯坦自身经济实力有限，技术力量薄弱，再加上国际环境复杂多变，瓜达尔港的开发建设一直停滞不前，为了改变这一现状，巴基斯坦曾先后向美国和苏联寻求帮助，希望借助超级大国的资金和技术来实现瓜达尔港的腾飞，无论是美国还是苏联，都对这个项目兴趣缺缺，最终都不了了之
时间来到了20世纪90年代末，中巴两国关系持续升温，巴基斯坦看到了新的希望，1999年，时任巴基斯坦总统穆沙拉夫访华期间，正式向中国提出了援助建设瓜达尔港的请求，中国政府经过慎重考虑，决定伸出援手，为巴基斯坦兄弟提供力所能及的支持
2002年，瓜达尔港项目正式启动，中国企业克服了重重困难，投入大量人力物力，经过14年的艰苦奋战，终于在2016年建成了这座现代化的深水港，为了表达对中国的感谢，巴基斯坦政府将瓜达尔港的运营权租给了中国，租期为43年
瓜达尔港的运营并非一帆风顺，由于周边地区安全形势复杂，基础设施建设滞后，再加上国际航运市场竞争激烈，瓜达尔港的吞吐量一直不温不火，与人们的预期存在一定差距，一些人因此质疑中国在瓜达尔港项目上“赔本赚吆喝”，认为43年的租期太短，无法收回投资成本
那么，中国在瓜达尔港的投资真的“打水漂”了吗？答案显然是否定的，我们需要认识到，瓜达尔港的战略意义远非简单的经济效益所能衡量
瓜达尔港是“一带一路”倡议的重要支点，它的建成通航，打通了中国西部地区通往印度洋的便捷通道，为中国与南亚、中东、非洲等地区的经贸往来开辟了新的路径，有利于促进中国与沿线国家的互联互通，实现共同发展繁荣
瓜达尔港是保障中国能源安全的重要支点，众所周知，中国是全球最大的能源消费国之一，而中东地区又是全球重要的石油输出地，长期以来，中国进口的石油大部分都要经过马六甲海峡，这条海上通道的安全问题一直是中国的心头之患，瓜达尔港的建成，为中国开辟了一条新的能源运输通道，可以有效降低对马六甲海峡的依赖，增强中国抵御能源风险的能力
再次，瓜达尔港是维护地区和平稳定的重要支点，近年来，印度洋地区的安全形势日益复杂，域外大国纷纷介入，争夺地区主导权，印度更是凭借其地理优势，试图将印度洋变成自己的“内湖”，瓜达尔港的建设，可以提升中国在印度洋地区的影响力，打破印度的“独霸”企图，维护地区的和平与稳定
瓜达尔港是促进巴基斯坦经济发展的“助推器”，长期以来，巴基斯坦经济发展缓慢，基础设施落后，人民生活水平不高，瓜达尔港的建设，不仅为当地创造了大量的就业机会，还带动了周边地区的经济发展，为巴基斯坦经济注入了新的活力
瓜达尔港的建设和运营，对于中国和巴基斯坦而言，都具有十分重要的战略意义，虽然短期内可能无法带来丰厚的经济回报，但从长远来看，其战略价值不可估量，我们相信，随着时间的推移，瓜达尔港必将发挥越来越重要的作用，成为中巴友谊的象征，照亮两国人民共同的未来
