7月9日，全新一代一汽-大众迈腾正式上市。这两年，每一次新车上市，各种媒体都喜欢用掀桌子，卷疯子的词语来形容，但是这一次新一代迈腾上市，没有一家车企用这些词语，因为再谄媚的媒体，都不好意思用这些词语了。
新一代的大众迈腾，如果不优惠个四五万，那就在这个细分市场毫无竞争力，记住我这句话，所以如果你想买这台车，一定要多等一等，因为这款车迟早会扛不住然后降价。
新一代的大众迈腾，外观内饰动力总成都有一些变化。首先是外观方面，我觉得是倒退的，整个前脸设计，没有上一代车型高级，显得更像现款的朗逸了，官方说新一代迈腾以“Timeless”为理念设计了IQ.LIGHT矩阵式大灯，和进气格栅融为一体，进气格栅的下方两侧，有着大尺寸导流槽造型，整个前脸采用了很多黑色元素，增强运动感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，轴距没变，车长增加了。
车身尾部采用贯穿式尾灯，搭配尾部的小鸭尾设计，显得更为年轻化，如果一句话形容新一代迈腾的外观，那就是外观更加年轻化，运动化，算是迎合了现在的趋势了。
内饰方面，可能是迈腾变化最大的地方，之前的大众车型，在我们心目中，内饰设计总是显得一板一眼，质感还可以，但是没什么科技感，全新一代迈腾，加上了一块副驾屏，配备15英寸中控大屏+11.6英寸副驾屏+10.25英寸液晶仪表三块屏幕，当然了，只有高配才有。
副驾屏现在很热门，似乎女主人坐在副驾，都要通过副驾屏看看电视剧，但是大众迈腾的副驾屏，有点像东施效颦，如果一款车的车机系统不好用，那么再多的副驾屏都没啥用，而迈腾就是典型的例子，从界面上来看，整个车机的操作系统，很显然智能化程度还是差了一点，这样的副驾屏可能就是个鸡肋。
这块中控屏的分辨率为2240*1260，车机芯片是8155，支持CarPlay/CarLife，搭载科大讯飞语音解决方案，支持主副驾的语音识别，另外，高配车型上，还将搭载大疆的智驾方案，支持拨杆变道等高阶智驾辅助。
动力系统方面，新一代的大众迈腾，取消了旧款车型的1.4T发动机，采用的了1.5T发动机，最大功率为160马力（118kW），峰值扭矩250牛·米，高配车型采用的是2.0T发动机，最大功率是220马力（162kW），峰值扭矩350牛·米，还是匹配的大众汽车祖传的7速双离合变速箱。
总的来说，这一代大众迈腾的换代，可以看出，大众汽车正在努力迎合国内消费者的需求，比如说外观内饰更加年轻化，高配车型增加副驾屏，但是，只增加屏幕，不对车机系统进行智能化升级，那么副驾屏只是摆设，而且，17.99万的售价，无疑是在“作死”，国内车市都卷成这样了，这个售价有什么竞争力？当然了，大众汽车一贯喜欢定个高价，然后再终端优惠，在现在的形势下，这个车不优惠个四五万，可能都不好卖，我说的。
很多人一提就是大众迈腾的辉煌历史，什么传承，什么经久不衰，什么品牌积淀，我就说一点，这几年，经典车型被国产车斩于马下的还少吗？真以为情怀都吃一辈子呢？就这产品力，这售价，拿什么和国产新能源车型打？大众迈腾，也到了跌落神坛的时候了。
