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据CoxAutomotive的数据，今年第二季度特斯拉在美国电动汽车市场份额首次跌破50%，降至49.7%。
诚然，特斯拉目前面临着诸多挑战，但市场份额下降实际上并非预示着公司未来岌岌可危，反而表明特斯拉正成长为一家更接近“传统”的汽车公司，这正是特斯拉一直努力的方向，同时也标志着其所开创的细分市场正走向成熟。
“尽管特斯拉的销量在下滑，其电动汽车市场份额也首次跌破50%，但电动汽车领域的整体竞争格局正在加剧，”CoxAutomotive行业洞察主管StephanieValdez-Streaty在公司发布的电动汽车销售报告中表示，“激烈的竞争带来了持续的价格压力，并逐渐推动了电动汽车普及率的提升。”
随着越来越多的公司推出自己的电动汽车，这几年特斯拉对美国电动汽车市场的垄断地位已经减弱。Experian的数据显示，去年特斯拉占据了美国电动汽车市场约55%的份额，而这一数字在2022年为65.4%，2020年更是高达79.4%。
尽管市场份额下降，但需要记住的是，特斯拉之前在美国市场几乎没有遇到过竞争。
特斯拉的成功刺激了传统汽车制造商（例如通用、福特和大众）奋起直追。过去几年，美国市场目睹了“特斯拉杀手”车型层出不穷。结果是，如今的电动汽车消费者拥有了更多选择。据CoxAutomotive的数据，仅在第二季度，宝马、凯迪拉克、本田和起亚就纷纷推出了新车型。许多此类车型仅仅凭借上市的存在就蚕食了特斯拉的市场份额。
据CoxAutomotive的数据，雪佛兰新款电动Blazer、Equinox和Silverado等车型为市场增加了2.1万辆电动汽车，削弱了特斯拉的统治地位。
尽管市场份额下降且销量放缓，但特斯拉仍然是现存的最具统治力的电动汽车公司。
据CoxAutomotive的数据，截至6月份，特斯拉今年仍是电动汽车销量冠军，交付了304,451辆汽车。特斯拉与排名第二的福特之间存在巨大差距，后者今年迄今售出44,180辆电动汽车。
总之，即使特斯拉的份额有所下降，但电动汽车市场的整体增长（尽管速度有所放缓）也证明了马斯克十多年前对电动汽车的押注是正确的。电动汽车市场在体量和份额上仍在增长，只是速度比2020年该细分市场刚起步时要慢一些，特斯拉仍能从这种增长中获益。
