荷兰游艇制造商Feadship近日下水了全球首艘氢燃料电池超级游艇。这艘新游艇由英国RWD公司设计，历时5年开发和建造，是超级游艇领域绿色技术的一个典范，入级英国劳氏船级社。
Feadship是由De Vries和Royal Van Lent两个家族合作经营的游艇制造公司，在Aalsmeer和Kaag拥有两家船厂，以及一个游艇设计和开发中心De Voogt。
Feadship首席执行官Jamie Edmiston介绍说，“我们的目标是建造有史以来最环保先进的游艇，这是一个巨大挑战，但我们的团队已经完成了这个挑战。”
虽然燃料电池技术已经有了各种各样的应用，但对于游艇系统还没有法规规定。因此，必须开发能适当缩放的硬件以及相关的协议和安全规则。比如氢燃料的储存，其船载储存需要双壁低温存储罐，占用的空间是储存柴油的8-10倍。
此次新游艇的储罐据称能容纳高达92立方米的氢，重大约4吨，再加上16个燃料电池装置，动力系统的空间要求，包括直流电网和通风，使该游艇比原始长度增加了4米。这艘超级游艇总长大约为118.8米（约390英尺)，型宽19米(约62英尺)。
燃料电池可以为游艇提供一个星期的安静停泊，或在港口或在海洋保护区内以10节的航速进行零排放航行。
但这艘游艇仍然无法携带足够的氢为更长的巡航提供燃料，因此其动力系统还可以使用甲醇，在进入燃料电池之前转化为氢。
MAN Energy Solutions下属MAN Cryo公司已经为这艘游艇供应了一套液态氢气体燃料供应系统，并且在全球首次提出了甲板下方储罐设计。
在没有氢气的情况下，这艘游艇将使用罗罗动力系统公司的MTU发电机组，为3200千瓦的ABB吊舱驱动器提供动力。MTU发动机使用HVO燃料，这种燃料系统已经在Feadship于2023年下水的Obsidian游艇上得到了验证。
动力系统产生的电力将储存在543千瓦的船载电池组中，这是一个相当大的数字，但比之前的船舶小。2015年下水的“Savannah”号长83.5米，采用柴电动力系统，其电池存储容量大约为1兆瓦。
为了进一步减少对氢燃料电池系统的消耗，这艘新游艇使用了一套废热回收系统，用于服务游艇的客舱和游泳池、按摩浴缸及蒸汽房等。此外，一套“智能”的空调系统与能源管理系统相连，可以减少无人使用区域的空调或供暖。
这艘新游艇现在是荷兰有史以来建造的最大的机动游艇，在水线以上设有5层甲板，其中船主人甲板高出水面37米。游艇的豪华功能包括14个可缩回/打开的阳台装置，可以通过触摸按钮进行缩回或打开。
Feadship成员、荷兰Royal Van Lent船厂首席执行官Jan-Bart Verkuyl指出，“我们现在已经证明，在超级游艇内部低温储存液态氢是一个可行的解决方案，燃料电池的未来创新和甲醇制氢的船载重整即将到来。对于Feadship来说，最重要的是上游工艺的脱碳，例如我们广泛使用以更环保方式生产的铝，以及生产净零碳燃料或氢载体。”
这艘新的超级游艇目前正由Edminston公司负责出售。
