还没正式上市，华为享界S9就已经交付了整整43辆！且绝大多少都是55万元的顶配版车型，这款车一周就揽收整整2000多万元的销售额。别小看这43台的交付量，实际上这可是超50万的豪车的交付销量，初战告捷，预示着该车上市定然大卖，对于一个初创的纯国产品牌来说非常难得。
这样的成绩已经非常恐怖，试想一下，该车如果产能完成爬坡之后，交付销量该是多么辉煌？
果然，这款车的市场热度是前所未有的，三大汽车门户网站上，享界S9的搜索量都是名列前三，甚至市场热度超过了小米su7、问界M9。
有热度自然就有超高订单。据悉，享界S9总订单已经破6万辆，按照每台车2万元的大定定金，仅仅是大定定金就可能收了十亿元以上。就算是2021年如日中天，加价十万的奔驰S级也没有这个待遇。可以看得出，享界S9正在等待的车主们到底是有多么心急？
官方界定，这款纯电中大型轿车，官方安排的是2024年的8月份才正式上市交付。现在才是7月第一周，北汽厂家和华为品牌方，就急切的把这43辆新车给交付给用户。
甚至北京一位开着宾利的大哥，来到了北京王府井华为旗舰店内，一口气就订了两台华为享界S9，一台北京用，一台就在广东用。并且，这位大哥还抱怨厂家定价太低了，如果定价一百万就好了。
大哥特别认可的是这台华为享界S9的商务接待能力，机舱和高铁接待客户非常合适高档。
原来仔细一想才知道，这款享界S9是绝对的“当红辣子鸡”是当下中国市场，也可能是全球热度最高的一款轿车。厂家要在今年8月上市，7月份还在铺货和不断拓展产能的路上，厂家会提前生产一批早期的测试车、媒体车、试驾车、展车。
这些车型全部都上牌缴纳强制险，商业险，过了几个月之后，这款华为享界S9会被当做二手车出售，迟早也是回到普通客户的手中。
因此，这7月第1周交付的43辆华为问界S9，也就是以上所说的测试车、媒体车、试驾车、展车。
虽然这是暂时用作商业用途的43台享界S9，但实际上也能算是北汽享界S9的真实销售量，毕竟该车最终也是会流入真实用户手上，只要是真的用在真实的用途之上，那么都能算。
同时，这款车即将迎来史诗级的德系、日系豪车的集体围攻，这些车型背后的资本自然还是华尔街资本。
因此，我们可以理解为，在这个暴利的D级豪华轿车市场，华为享界S9因为动了德国人奔驰S级、迈巴赫S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS、保时捷帕拉梅拉一共6款百万传统燃油豪车的市场根基。
断人财路如同杀人父母，华为问界M9已经让宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7、甚至卡宴雷克萨斯LX都至少丧失了三分之一的销量。如今更疯狂，定价45万-55万元更便宜的享界S9来袭，具备碾压奔驰S级之辈的超强产品力，该车单独拎出来动力一项：仅是524马力，3秒级破百的动力就可以傲视德系群雄。
再拉出华为ADS3.0智驾，鸿蒙车机，激光雷达，黑科技车灯，零重力座椅......任何一项都吊打78S。
BBA进口百万级的78S，还有三大最赚钱的合资豪车56E，这6款豪车也会被享界S9全面冲击，56E恰好就是这些德系车企绝对的现金奶牛，一台车的毛利润至少超10万人民币绝非危言耸听。
56E、78S是德系豪车最后的销量支柱，一旦被击破，它们的价格体系就要出大问题，高端车养不活（奔驰因为独特的品牌影响力可能例外），56E和78S被打残，34C低端合资车利润太低，还有失去了销量和市占率，品牌力下滑，经销商目前已经开始倒戈，投入腾势、赛力斯、方程豹的怀抱。
