销量破万的新能源车型你认为应该是纯电多还是插混车型更多？
6月份：
纯电动销量破万的车型共计12款：
比亚迪占4款，主要来自小型车及紧凑型车市场。
特斯拉、埃安以及五菱各两款；小米SU7上市第三个月销量即高达14296辆，销量与极氪001相差无几。
插电式混合动力销量破万的车型则仅有7款，有点出乎意料。
7款车型全部来自比亚迪；这也证明了比亚迪自第四代DM技术以来的技术号召力和品牌认可度。
排名第8-10位的依旧是比亚迪，腾势D9插混销量9667辆；海豹06 DM-i销量7625辆；海豹销量7325辆（纯电海豹销量彻底凉凉，仅有813辆）。
增程式销量破万车型仅4款，理想、问界霸榜。
排名第五的依旧是理想—L9，月销6841辆。理想L6凭借L系列前期的优秀外观及口碑在上市第二个月销量即超越L7、8、9销量之和。
问界M9则是稳居50万价位区间销量冠军，已连续3个月销量突破15000辆。
纯电破万车型合计销量：228439辆；插电式混合动力破万车型合计销量仅121565辆。后者仅占前者销量的53%。
理论上：纯电车需要充电，有里程焦虑；插混车型可油可电，比燃油车更省油，比纯电动车跑的更远，似乎更应该受市场的欢迎。
实际上：6月纯电动批发销量55.9万辆，同比增长5.6%，环比增长5.3%；6月狭义插混总体销量30.8万辆，同比增长73%，环比增长12%；6月增程式批发11.6万辆，同比增长113%，环比增长28%。
6月新能源批发销量结构：纯电动57%，狭义插混31%，增程式12%。
2023年6月为纯电动70%，狭义插混23%，增程式7%。
2023年全年新能源批发结构中：纯电动占据69%，狭义插混23%，增程式则是8%。
在新能源车销量结构中，纯电动车确实占据更高的市场份额，但是混动车型（插电式混动及增程）占比在迅速提升，越来越多的车企也正在加入到插电式混合动力和增程式车型研发中。
比亚迪早在2022年3月便宣布停产燃油车，吉利、奇瑞、长安则在强势杀入混动及纯电领域，新车不断。
轿车领域：
微型车市场目前已全部被纯电动占领，排名靠前的有宏光MiniEV、熊猫、长安Lumin。小型轿车市场也已被纯电动霸榜，排名靠前的是海鸥、五菱缤果、海豚、欧拉好猫和纳米01。二者多为日常买菜带娃车，讲究好开好停，对续航的要求度低，纯电动小车更具优势。
紧凑型及中型车市场：燃油车依旧占据较大优势，传统合资车企主销车型也集中在此；在比亚迪等一众国产车降价压力下，几乎所有车企都在降价保量。
中大型车市场：20万+的纯电市场竞争尤为激烈，新势力车企多在这个价位段搏杀，比亚迪汉、极氪001、小米SU7、长安启源A07、智己L6、银河E8已在6月杀入销量榜前十。
SUV领域：
国产电车依旧在中大型车市场竞争激烈；6月中大型SUV市场销量前十中，国产电车占据7位，全部有混动车型。
整个SUV市场中销量破万车型共计23款，其中新能源车型10款【纯电动4款、插混3款、增程4款（宋Plus插混及纯电车型均破万）】。
纯电车型预计很长时间内依旧为新能源市场主力，毕竟在微型及小型车领域已有碾压趋势，中大型车市场也占据主动地位。
插混及增程车型正在增多，比燃油车更强的动力、更丝滑的加速、更强的静谧性，还更省油，谁会不爱呢？
