看到网上有人在传今年上半年国内市场及国内品牌的销量排行榜，看了一遍觉得这个排行榜要是把销售额也放进来就更好了，要不然部分新势力品牌销量看起来不算特别高但乘以单车价，估计可以直接进前十，这在前几年不可想象，当然也能看得出来中国新能源汽车表现出色。
另外，从图也能看的出来，国产品牌已经事实上超越了合资或进口，中国汽车时代也已经事实上跃过了第一道依赖合资的坎，开始进入内部竞赛阶段，两强相遇勇者胜，两勇相遇智者胜，这跟智能化下半场的结论是一致的。
当然，各自实现路径可能会有很大的不同，有从0开始正向研发的，有围点打援的，有围魏救赵的，更有摸不着头绪稀里糊涂随波逐流的，但智能化牵涉的方面同样繁杂，各主机厂的背后势必也会催生一批本土品牌的供应商崛起，比如最近一段时间进步神速的元戎、轻舟，也让比亚迪腾势等品牌同样拥有傲人的智驾能力，是不是大有快赶上华为小鹏的架势？而这还只是冰山一角。
或许在未来的某个时候，有些品牌不见了，一如之前已经消失的品牌，但背后的供应链还在，甚至还得到了很大的进步与提升，这才是肉烂在锅里形成精华之所在。
或者我们可以这么看，中国新能源上半场靠电动化完成了国产化的弯道超车，而在下半场将通过智能化全面领先国际，可能当下在部分领域还有待努力，但大的方向上、市场探索、用户心智、工程及技术人员基础、从上到下重视程度以及当下讨论热烈的激烈竞争，都必将成为智能化下半场飞速进步的强大动力，由此也不得不提醒一句，现在的不少反对卷的声音的动机，不排除的确有不少从业者站在中国汽车工业发展的高度提醒不要恶意竞争，但同样不能排除部分媒体不负责任、人云亦云、不讲逻辑的黑化中国汽车工业这几年大发展的大好环境。
