美国能源部宣布提供12亿美元高额贷款，让电池零件厂ENTEK落脚印第安纳州，美中电池供应链对抗战，已进一步细化到电池内各种关键零部件。
美国政府非常清楚，锂电池可能是下时代的石油，这场关键资源争夺战，美国全力建设抛弃20年的产业，不仅电池组装，还有所有关键零部件，从能源部（Department of Energy）直接投资12亿美元就能看出重要性。
电池隔膜（separator）是锂电池内不起眼却关键的组成，作用是分开电池正极与负极，避免短路，又要让锂离子能在正负极间移动。隔膜有大量微小孔隙，可阻挡电子流动，但允许锂离子通过，完成氧化还原反应。温度过高时，隔膜会局部熔化，封闭孔隙，阻断氧化还原反应，防止电池过热。
隔膜是锂电池关键部分，分隔正负极。
这重要零件毫不意外被中国企业称霸，上海恩捷（SEMCORP）2010年才创立，2018年就超越日本旭化成，成为全球最大电池隔膜供应商，客户不仅有中国电池厂，还有松下、三星、LG Chem等国际厂商。紧追在后的有星源材质、中材锂膜等企业，让中国企业联手主宰电池隔膜供应链。
美国政府已要求车厂必须使用北美生产锂电池，才能取得电动汽车补助资格，要求标准更逐年提高，不仅电池在北美组装，连原料和零件都必须来自北美，这点让许多车厂头痛不已，金属矿藏还好解决，但少了中国电池零件，依然组不出电池。
根据估算，每GWh锂电池需700万至1,000万平方米电池隔膜，如果要供应每年百万辆电动汽车制造，至少需年产10亿平方米电池隔膜，这巨大的市场空缺，不是一朝一夕就能补上。
拜登政府一方面鼓励电动汽车，一方面也细算供应链规模，预估到2030年，整个北美电动汽车产业每年需70亿至100亿平方米电池隔膜，故能源部决定出招，提供12亿美元贷款给黎巴嫩隔膜大厂ENTEK，在印第安纳州特雷霍特（Terre Haute）盖厂。
新厂不仅有政府资金撑腰，甚至连客户都找好，将供货KORE Power，血统纯正的美国电池厂，隔膜产能可达每年17.2亿平方米，足以供应约130万辆电动休旅车。
消息曝光后，上海恩捷年初暂停美国投资就非常合理了。看来他们早收到风声，美国政府准备关门吃饭，恩捷即使至美国设厂，也很难符合补助资格，更对客户没有帮助了。
