我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
本文内容并非前期调研，更多是个人的一厢情愿，所以还望理性吃瓜。
本田PCX160在内地市场服役已经有一段时间了，这就使得这款车暴露出了一些短板和不足，例如它相较于150车型偏高的落地价格以及配置上的不够全面，都是很多小伙伴选择观望的主要原因。
这就使得这款车要想破除销量上的瓶颈，就必须按照市场走向做出调整，而现阶段官方给出的有效操作，无非就是促销送购置税。
但据说这种手法其实是在割经销商的肉，并且效果也没有想象中的那么理想，进而就有了标题中的猜想。
既然PCX160的短板主要集中在了落地价格和基础配置，就有小伙伴认为，它完全可以在合理操作的前提下补齐短板，毕竟装个后轮ABS对本田来说并无难度，如果有可能把排量缩小到150 cc也未尝不可。
但是这条路可能行不通，因为PCX160是本田的全球化车型，它所执行的标准是不允许搞特殊化的。
不过复产PCX150倒是有可能，但它的两气门发动机，面对市场时是否会被接受呢？这又将是一个未知数。
这里需要注意的是，有知情人士爆料合资本田明年会有多款150踏板车上场，其中就包括佛沙150、复古150以及运动平踏板150，如此看来本田160降维进化的可操作性会更大。
其实这种车型布局上的转变，恰好不就是市场想要的吗？佛沙150刚好填补了合资本田缺少150踏板车的空白，使其能够放开手脚和自主品牌同台竞技抢夺市场。
而运动150平踏板，则是刚需用户迫切所需要的，毕竟目前市面上虽然也有很多的150平踏板，但一些用户总感觉它们差了点意思，所以就让这款新大洲本田150平踏板有了后来者居上的条件和动力。
本田Giorno+
至于复古150同样也是对于市场的一种妥协，毕竟目前除了龙骨车型以外，销量最好的150踏板车，就是具备更强休闲元素的复古车型，所以这一套组合拳下来本田系的降维进化就会很有效果。
至此，我们可以得出结论让PCX160补齐短板的可操作性微乎其微，但让本田的160以合资的身份实现降维操作就不那么困难了，毕竟PCX150的发动机放着也是放着，还不如让新大洲本田去迎合市场，深耕自己的一亩三分田。
最后，本田的160踏板车在内地市场肯定会做出相应的调整，而种种迹象表明缩小排量重推150版本将会成为可能，所以我个人会更倾向于“降维进化”，那么关注本田踏板车的你更希望哪一种操作呢？
