在近期某媒体的长测节目中，一次高速底盘磕碰事故的维修费用让人瞠目结舌，电池更换竟然要22万元！一直以省钱为主打卖点的电动车车设“翻车”了吗？
其实纯电动车的优势主要在于电费低廉和保养费用低。逐渐完善的补能网络渐渐弥补了很多车主的“里程焦虑”，常规被吐槽的低残值对多数车主来说，也算是有心理预期的亏损。但是动辄高达二十几万的电池意外更换成本，对普通车主来说无疑是“刺客”般的重负。
处理完维修，到了最劳神的理赔阶段——对峙保险公司。在这次长测视频中作为插曲事件，小编只用了几句话简单带过理赔过程，但是长达50多天的保险审批，少不了往往返返的补交各种材料证明。
通篇看完这次长测，电动MPV是真的省电，但是它费电池啊！一次高速上的小磕碰，修车费磕了出半辆车。相比之下，燃油车在维修方面合理的多，同样的事故情况，燃油车只要更换连杆、护板等零件，小刮小碰相信保险公司的处理也会更快吧。
所以说，综合考量用车成本，还是别克GL8更资深。不卷花里胡哨的智能科技，靠实实在在的舒适、扎实的续航，凭车主口碑稳稳的跑出其在MPV市场不可替代的“高速神车”地位。而且，除了产品力外，别克GL8还是MPV中保值率第一，对比纯电MPV买完就降价，二车市场直接对半砍，GL8的保值率绝对能抹杀纯电MPV的用车成本优势。
