我正在雷诺品牌最新旗舰车型——阵风 SUV 的甲板上向您广播。这辆车与战前的运动飞机和现在的战斗机同名，所以我认为坐在方向盘后面、腿上放着一台笔记本电脑可以被描述为“广播”。
我知道，我知道……我在这次广播中走得太远了，但这并不是说雷诺与航空无关。在介绍Rafale时，该公司经常提到其对航空发展的参与——例如，这架1933年生产的Caudron-Renault Rafale运动飞机由140马力的雷诺发动机提供动力，并在1934年其飞行员创下了女性速度记录—— 446 公里/小时。
飞机更快，但汽车更舒适
新款雷诺阵风虽然没有那么高的最高时速（约180公里/小时），但动力更强劲。其混合动力系统可产生 199 马力的功率，可在 8.9 秒内从零加速到 100 公里/小时。
从纸面上看，这听起来并不令人兴奋，但实际上，“阵风”驾驶起来平稳而活泼——如果我用臀部测量加速度，汽车会给我大约 7.5 - 8.0 秒的时间。到一百。对于期待更多运动加速的客户，该公司将推出更强大的PHEV版本，配备300马力4x4驱动系统，该版本将出现在假期后的价格表中。较弱的阵风战机现在就可以购买。
哪架“阵风”已收到？
该制造商宣称，这款车型意味着法国人重返 D 级车。确实，该品牌在这一市场领域已经有了一个代表——雷诺 Espace——但它是一款家庭车型。另一方面，“阵风”将是一款运动型、生活方式型且酷炫的机型。带有两个扰流板的轿跑车风格轮廓清楚地证明了这一点。
拉法尔，不错
既然我们谈论的是轮廓，那么必须诚实地承认“阵风”很受欢迎，并且在风格上与其他型号保持一致。作为标准配置，该车配备外露式 20 英寸轮圈（轴距比 Espace 宽 40 毫米）、保险杠上的发光回旋镖以及饰有无数参考雷诺标志的几何图形的格栅。
制造商希望没有贫困，即使是基本的 Techno 版本 - 这辆车是为了向世界展示公司的能力。这样一辆汽车的售价为 192,900 兹罗提，但法国人并不隐瞒这样一个事实：他们希望您购买更好的一辆名为 Esprit Alpine 的汽车。它的价格可能会贵一些，210,900 波兰兹罗提，但它有很多很酷的功能，带有运动字母 A，例如在座椅上会发光。
向 Rafa? 展示你里面有什么
既然我们谈论的是非常舒适且电动控制的座椅，那么值得一提的是内饰。 Esprit Alpine 版本的蓝色门袋凹槽和带有类似颜色 Alpine 标志的垫子吸引了我。坐在方向盘后面，你坐得很高，很舒服，驾驶舱——在我看来非常重要——适合D级产品，我担心驾驶舱会感受到太多新梅甘娜的氛围。下面是一个片段，但这些担心被证明是没有根据的。
我大部分时间都坐在前面，驾驶阵风，但这辆车在后面也开得很好。空间充足，乘客的扶手上设有可伸缩的手机和平板电脑支架。
白天，他们可以欣赏到头顶上巨大的可选 Solarbay 天窗。它的表面可以从透明变成乳白色——这就是第一代现代迈巴赫的小玩意。此外，全景车顶中央还印有一架小型Caudron-Renault Rafale飞机。很好，但晚上最好坐在前面 - LED 灯条的颜色阵列给车内营造出良好的氛围。此外，方向盘前面有很多灯，因为……
驾驶舱由两个功能强大的屏幕组成。
在航空术语中，我们会说它是所谓的雷诺使用的最新软件现在称为openR link，但它仍然来自谷歌，运行流畅，并且有谷歌地图，声音由可选的哈曼卡顿音响系统提供，并且发出声音（声音）。 ？）真的很好。音频系统的较弱版本是 Arkamys 的作品，这是一个有趣的事实 - 两个版本都是由 Jean-Michel Jarr 调音的。
一开始写了性能，但没有说操控
那是因为我有最大的问题。 Rafale 使用与 Espace 相同的平台，但该模型发生了许多变化。值得一提的是，轮距加宽了40毫米，悬架针对侧向运动进行了加固，轮胎加宽了10毫米。阵风还采用了4Control转向后轴。
所有这些使得“阵风”的驾驶性能非常好，但是……它的转向对我来说太直接了。方向盘移动最小，“阵风”就会立即改变方向。这增强了驾驶体验。问题在于，这并不总是与大量的印象有关。在“阵风”巡洋舰背后寻求和平可能会遇到问题。
阵风是一辆好车，但我担心它的未来
在演示过程中，人们可能会得到这样的印象：雷诺希望在 D 级高端 SUV 领域展开竞争。我想知道法国的时尚和优雅是否足以让顾客更愿意把钱留在雷诺展厅而不是奥迪或宝马。我希望雷诺能够成功，但事实可能是，这款车型与航空业有太多参考，因此距离我们太遥远了。
