最近，比亚迪电动汽车在日本大卖的消息，引发大家的热议。
根据日本汽车进口商协会(JAIA)日前公布的数据，2024年上半年，日本进口汽车销售萎靡，总销量11.39万辆，同比减少了7%。
在传统汽车销量下滑的同时，日本的电动汽车却迎来了重大转机。
今年上半年，日本电动汽车的市场份额，比去年同期上升了2个百分点，达到了9.5%。
日本是一个传统燃油车主导的国家，而日本自己就是汽车工业强国，日本人也喜欢用自己的国产品牌，就像韩国人一样。
这就导致进口汽车品牌，很难打入日本市场，即使进去了，也很难存活下来。
拿豪车奔驰为例，今年上半年，在日本销量仅为2.57万辆。
宝马也好不到哪去，今年上半年销量为1.61万辆。
相比之下，今年一季度，奔驰在中国的销量就达到了17.66万辆，一个季度的销量，是日本半年销量的6.9倍。
而今年上半年，宝马在中国市场销量高达37.59万辆，是同期日本销量的23倍。
如果连奔驰和宝马都很难在日本市场有所作为，其他汽车品牌就更难了。
但是，王传福打破了这一魔咒。
2023年，比亚迪全力打入日本市场。在日本年度电动汽车评奖中，比亚迪凭借BYD DOLPHIN(海豚)、BYD ATTO 3(元PLUS)荣获冠军和季军。
这是比亚迪在日本市场的重大胜利，电动汽车，在日本有巨大的潜力。
6月25日，比亚迪乘胜追击，携手海豹，正式进军日本纯电桥车市场。
这次不走性价比，主导高品质，海豹标准款售价528万日元（约合24万元），比国内贵6万。
一经上市，立即受到大量日本年轻人的青睐。
今年上半年，在日本汽车市场，比亚迪卖了1084辆，同比大增88%，从去年的第19名，上升到今年的第14名。
要知道，今年上半年，日本纯电动汽车的总进口量，也才1.08万辆，只占日本进口汽车总量的9.5%。
比亚迪的销量，占日本纯电动汽车总进口量的10%。
毫无疑问，比亚迪正在突破日本市场。
而面对比亚迪的进攻，日本传统汽车厂商，包括丰田、本田和日产，似乎找不到有效的抵御措施。
最近5年，丰田一直在纠结：要不要大力发展电动汽车？
讨论来讨论去，始终下不了决心，毕竟传统燃油车现在也为公司创造了不菲的利润。
不知不觉，5年过去了，以比亚迪为首的中国电动汽车品牌，发展越来越快，完全超出了丰田的预期。
现在，比亚迪带着海豚、元plus和海豹，兵临城下，日本车企才大梦初醒。
然而，这三款车型，还不是比亚迪的精锐部队。
如果出动精锐部队，日本市场还守得住吗？
一想到这里，丰田和本田就如芒在背，寝食难安。
远处中军大帐中的王司令，默默地注视着这一切，暗下决心：比亚迪要进军全球，必须拿下日本市场。
只要拿下日本市场，传统燃油汽车将行成溃败之势，到时，比亚迪的电动汽车将所向披靡，一举问鼎天下。
10年后，比亚迪荣登全球最畅销的汽车品牌，而日本汽车品牌，早已被人遗忘，走进了历史的尘埃。
