武汉“无人驾驶”萝卜车撞倒行人，谁来担责？
最近，武汉街上的一辆“萝卜快跑”无人驾驶车把一位路过的行人撞倒后，引来一波吃瓜群众的围观和热议。
似乎大家都在纷纷看百度的笑话，毕竟，当初百度大张旗鼓地推出这款车，还说事故率极低，那怎么会引发交通事故呢？
01
7月7日，在武汉闹市的一个十字路口，无人车正在前行，突然路口窜出来一位骑电动车的女子。
尽管无人车自动检查到前方障碍物，高效反应并停了下来。
但女子还是被撞倒在地，幸运地是，并没有造成明显的皮外伤。
于是，有人说起了风凉话：“百度打脸了啊，现在出事了吧。”
也有人说：“无人车啥毛病没有！如果是人为驾驶，那人岂不是要被撞飞？”
还有人说：“应该对无人车追责，把它带回去审一审！”
这起交通事故令交警非常头疼，压力也给到他们的法务团队，这无人车该怎么判呢？
经警方调查，以及目击者的证词得知，事发当时人行道正处于红灯状态。
显然，该女子闯红灯的行为必然是全责。
7月8日，百度也亲自下场回应，虽说是女子闯红灯在先，但他们也正在积极处理。
据百度工作人员所说，车辆是在起步时与闯红灯的女子轻微相撞，事后还陪同该女子一起就医。
不得不说，百度公关是真及时，但也让广大网友们产生了疑虑，这无人车到底能不能坐，以后是否还会有人敢坐呢？
02
事实上，早在2018年，官方机构就有人调查研究无人驾驶的出行安全问题并公布了结果：
特斯拉无人驾驶车跑2.08亿公里才发生第一起死伤事故。
而真人驾驶是什么情况呢？
美国真人驾驶1.5亿公里发生一起致死车祸，全球机动车行驶9600万公里发生首起严重车祸。
除此之外，全国每年交通事故九成以上是人为违反交通规则造成的。
比如，行人肆无忌惮地不遵守交通法，觉得闯红灯不会遭受身心和金钱重大损失，没有引起重视。
也有人故意在闹市超速行驶导致重大车祸发生。
而无人驾驶车传感技术强，碰到人或者障碍物立即停车，更不会做出超速驾驶的违法违规行为。
所以，无人驾驶的安全性高于真人驾驶，一度被武汉市民高度追捧。
03
最近，萝卜快跑在武汉市订单疯涨，单日单车峰值超20单。
而出租车司机平均一天的单量，大概也在20单左右。
为什么客单量如此之高呢？
原因是萝卜快跑的客单价格低至网约车的3/4，有的价格甚至更低，10公里仅需4块钱即可完成一趟行程的交付。
这就是为什么武汉市民会掀起乘坐无人驾驶出租车的热潮。
也许它是大势所趋，科技发展总要牺牲一部分人的利益。
随着当前AI技术和智能驾驶的飞速发展，这个趋势已经越发明晰。
在武汉，无人驾驶出租的热度已经超过了传统出租车。
无人驾驶车生来就是遵纪守法的，它严格遵守交规在行驶，它没有疲劳驾驶和酒驾，更不存在超速占道闯红灯。
同时，无人驾驶车不像有些“老司机”实线变道加塞，强行占道。
无人驾驶优点那么多，是不是替代网约车和出租车就很容易呢？
并非如此，萝卜快跑没有固定牌照，只有临时牌照，监管部门怎么监管，车辆保险和检验合格问题是否解决，都需要核实。
当绿灯亮起时，行人已经在过斑马线了，过了一半绿灯跳红灯，真人驾驶会等待行人过去在通行，无人驾驶会让人吗？
还有停车点不能自由选择,只能找固定的停车场，增加麻烦。
尽管如此，它还是在悄悄影响和改变着我们的生活，替代我们的某些工种。
结尾
随着重庆试运营点的顺利开展，广州无人车市场也在慢慢打开，相信终有一日无人驾驶将普及到所有城市。
总的来说，无人驾驶时代真的来了，无人出租车可能未来会成为主流。
