广汽本田雅阁，在很长一段时间内，都拥有优秀的销量成绩，在中型车销量排行榜上，名列前茅。所以按照常理，雅阁的插混版本，应该也能得到很多消费者关注。然而事实却并不像大家想象中那样发展，自从广汽本田推出雅阁PHEV，该车型的销量成绩一直不温不火，没有得到消费者的关注。在2024年5月份，雅阁PHEV仅仅取得596辆的销量成绩，对比同级别的特斯拉Model 3、红旗E-QM5等车型，雅阁PHEV的销量成绩着实有点惨。
为什么雅阁PHEV的销量成绩这么惨呢？我个人认为最大的原因，是雅阁PHEV的价格太高。有一说一，如今我国汽车市场的价格战已经处于白热化阶段，市面上采用新能源动力系统的中型车，有不少起售价都在10万元-15万元之间。与之相比，雅阁PHEV那22.58万元的起售价格，高的有点离谱，即便是广汽本田的粉丝，恐怕也很难接受这样的价格。
当然，消费者不喜欢雅阁PHEV，也不会只是因为它的价格高，毕竟市面上也不缺少指导价很高，但得到消费者喜爱的车型。在外观设计方面，雅阁PHEV采用与雅阁相似的造型，并没有太大的差距，其黑色的格栅元素虽然与头灯组融合在一起，可是很难给消费者什么科技感和潮流气息。
在车身侧面看，雅阁PHEV运动气息挺强，尤其是它溜背式的车顶线条，以及贯穿车身的腰线，展现出较强的运动属性。置于车尾位置，雅阁PHEV将车标LOGO与尾灯融合在一起，给人类似于贯穿式尾灯的视觉效果。让我感觉意外的是，这款车型又在后包围处，通过镀铬饰条装饰，再次给人如同燃油车型般的视觉感受。
在内饰设计方面，雅阁PHEV和其燃油版本车型一样，采用了较多软质材料包裹，并且很传统地提供了液晶仪表，其中控屏的尺寸仅仅12.3英寸，流畅度中规中矩，内置品牌最新的车机系统，支持车机互联、导航等主流功能，可以给消费者一些方便，可是在娱乐性方面，这款车型并没有多么优秀的表现。
相比于竞争对手，雅阁PHEV采用4980*1862*1449毫米的车身，轴距为2830毫米，这样的车身数据，在中型车市场，并没有太大的优势，好在已经能够满足普通消费者家庭的使用需求。我身高175厘米，在这款车型的后排，膝盖处的空间余量为两拳，头部的空间还有一拳富余，不会感觉拥挤。
在消费者关注的动力系统方面，雅阁PHEV通过2.0L发动机与电动机配合驱动，其电动机拥有135千瓦的最大功率和335牛·米的峰值扭矩。在驾驶过程中，这款车型的表现还不错，能够给我类似于燃油版本雅阁的操控体验。初段加速的时候，雅阁PHEV的动力输出足够充沛，并且根据踩踏动力踏板的力度，其动力输出也会有相应的变化，不会让人觉得突兀。与此同时，雅阁PHEV也有比较优秀的燃油经济性，官方数据显示，雅阁PHEV在WLTC工况环境，其百公里综合油耗为1.54L。
只可惜，因为搭载的电池容量较小，所以雅阁PHEV并不能给人优秀的纯电动续航里程，在WLTC工况环境，其纯电动续航里程为82公里。此外，大家也需要注意，目前市面上大部分新能源车型，都搭载了快充技术，而雅阁PHEV只为用户提供了慢充的充电方式。
综合来说，作为广汽本田打造的一款插电式混合动力车型，雅阁PHEV本身的硬实力过关，能够给人比较优秀的动力输出体验，燃油经济性也不错。然而这款车型给人的视觉感受，与其燃油版本太过相似，并且在科技配置方面，表现中规中矩。此外，作为一款新能源车型，雅阁PHEV也没有优秀的纯电动续航里程和充电效率，这些因素都影响了它的销量成绩。当然，在我看来，对雅阁PHEV销量成绩影响最大的，还是它的官方指导价，其22.58万元的官方指导价，相比于市面上的竞争对手来说，实在是有些过高了。
