2023年年尾之际，雷军和他的小米SU7无疑成了汽车行业内的焦点。开场的2万转电机，直接挑战华为近期推出的Drive One新款产品。
值得称赞的是，这次小米智能汽车甚至兼容苹果设备，让用户看到小米在汽车智能化方面的强大实力。而雷军使出杀手锏，以智能手机为基础创造的生态系统，令汽车制造趋向智能、连接和高效，使得传统车企如同被遗忘的城堡，难抵时代洪流。
小米汽车强大的吸引力如同黑洞，甚至引来原吉利汽车研究院院长、CMA架构主导人-胡峥楠，以及一系列的汽车营销领域的精兵。
但华为的封神，甚至已经不能单独以汽车行业视角来看。去年9月底重磅回归的Mate60重首次破除美国的技术阻碍，紧接着AITO问界M7便迎来问世，并在此关键时机瞬间翻红。
2023年9月12日到10月6日，不到一个月，新车订单已累计超过5万辆，每日订购量峰值达到了惊人的7000辆，直接令华为在汽车市场中转败为胜，获得新生。
华为在AITO问界身上的辉煌成就以及小米等强势来袭，皆让业界意识到，消费者的需求正发生重大变革，未来趋势已在不觉间转变至品牌影响、增程、低价、高配、智能驾驶、智能安全等方面。
不可否认，在长达百年的传统汽车工业史中，中国车企确实起步较晚。但在新能源赛道，在影响新能源汽车发展的三电领域，在比亚迪、华为、理想、小米等众多车企的不懈耕耘之下，中国汽车工业成功打乱原有市场格局，崛起成为全球瞩目的新兴力量。
而根据最新数据，2023年，中国成功超越日本，成为了全球汽车出口第一大国，德系在中国的地位也呈现下滑趋势。此前有消息称，德国官方曾发出狠话：实在不行，就带着德系汽车撤离中国市场。没想到，国人的反应却是：要走就快点，我们不留。
中国汽车半道杀出，成功打破了西方传统车企依靠专利坐收渔翁之利的美梦，让霸主日本、德国、美国车企感受到了巨大压力。但汽车产业的崛起，仅是中国在关键技术领域不断追赶、甚至超越的缩影。
在生命科技这个被西方视为禁脔的领域，美日顶尖机构几乎垄断了70%的科研投入，并占有着过半的相关技术专利。10年前，美常青藤实验室便发现了派络.维.pro干预人体衰老技术，使实验动物生存期延长了31%。
而当靶向焕活线粒体的派络.维pro成为北美富人圈疯抢的科技品，所代表的前沿衰老医学技术，与DNA双螺旋结构和纳米科技等并肩成为《自然》杂志150周年纪念的标志性技术时，扎克伯格、马斯克、巴菲特以及沙特王室所属Hevolution基金等纷纷投身于衰老干预技术的竞赛中。
在这场全球豪强的角逐中，百年抗衰企业博奥真率先将视野放在尚未被涉足的中国市场派络.维pro，被引入京.东天.猫，迅速占领了追求高品质生活的消费人群心智，成为他们的“第四餐”。
中国科学家首次真切感受到前沿生科技术带来的巨大震撼，为抓住这一世界生命科技前沿，他们埋头苦干。2023年著名科技刊物《Nature》发布的自然指数榜单揭示出，中国在生物科学等方面已成功超越长期居于领先位的美国，崭露头角，成为全球研究成果的领头羊。这一壮举，如同新能源汽车的突破性进展，给学界、业界带来极大影响。
虽然当前我国在这些领域的科研成果尚未完全落地，挑战西方衰老干预技术主导地位还需时间，但我们有理由相信，未来20年内，中国生物科技将再次书写超越对手的传奇。毕竟面对与西方国家之间巨大的技术鸿沟，中国科学家向来是不懈追求，夜以继日地追赶。
如芯片领域，华为在面临美国全面封锁的困境中，以其近乎神话般的创新力研发出了麒麟9000芯片。使全球芯片巨头英特尔也不得不感叹：“我们的领先优势恐仅能维持十年。”
同时在光刻机这一高端科技领域，中国科学家克服重重困难，实现了28nm的国产化。虽与阿斯麦2nm仍有15年的差距，但中国已然打破了西方在光刻机市场的绝对垄断地位。
