曾经10万元买车是一个分水岭，而如今这个分水岭被本土新能源品牌彻底弱化了边界。10万元能买到的车型也能提供舒适、豪华的驾乘体验，动力上也能满足长途旅行的使用需求。对于手握固定预算的消费群体来说，买车似乎也变得复杂了。那么问题来了，如果手握10万预算，在现有的乘用车市场中，还有没有一款产品力能打的合资SUV值得一看？
还真有这么一款车值得一看，它就是日产逍客经典。参考价格，官方指导价12.59-14.59万元，其中经典 2.0L 舒适版是目前关注度最高的车型，部分地区日产经销商价格优惠达到了2.71万元的幅度，入手门槛低至9.88万元。（以上价格信息仅供参考，详情建议大家以当地日产经销商报价为准）
外观方面，如果我说日产逍客经典最具吸引力的卖点是外观，应该没有人会反对吧。即使将逍客经典版的外观设计放在今天，它圆润饱满的设计风格依旧不乏辨识度和运动感。从前部来看，引擎盖筋线微微隆起，和前包围造型相互映衬，视觉风格敦实沉稳。格栅内部采用网状处理，V字型镀铬装饰承袭了“V-Motion”的家族设计语言，再加上两侧LED大灯组均为圆形布局，整体观感宽大厚实，比较有特点。
车身侧面的线条以流畅舒展为主，双腰线的设计方式强化了车身侧面的硬朗感，铝合金轮圈采用五幅式刀锋设计，造型别致。而在侧裙、轮眉、前后包围等处，均采用了防刮蹭设计，材质虽然并不高级，但作为一款家用SUV来说，这样的设计比较贴近生活。窗线从A柱开始向C柱上扬，从侧面看，后排车窗夹角逐步减小，营造出了前低后高的俯冲姿态，可能会对后排乘客的视野有影响。但事实上，B柱区域保留了大面积的通光量，因此车内的空间舒适感还好。只不过，全景天窗只有中高配车型才有，最便宜的舒适版则没有同等待遇。
逍客经典的尾部和车头相呼应，对称的V字形LED尾灯采用熏黑处理，里面的发光结构造型精致，点亮后有较好的辨识度。整个车尾轮廓没有太多的设计元素侵扰，看起来干净整洁，同时后包围还采用了银色护板装饰加以点缀，结合车尾宽体双肩的设计风格来看，个性化色彩较为浓厚。尺寸方面，作为一款合资紧凑型SUV，逍客经典的车身尺寸在同级中没有太大优势，长宽高分别为4401/1837/1611毫米，轴距2646毫米。
空间方面，正如这款车尺寸的表现，放在今天来看，和同级别主流车型相比，空间确实没什么优势，但好在全景天窗和车窗面积都比较大，所以坐在后排并不会觉得压抑和局促。以我本人1米77的身高来说，坐在第二排以后，纵向腿部空间和头部空间都是比较富裕的，而且坐垫的长度和厚度也足够，对大腿有良好的支撑。当然，后排还是有凸起存在，这个是平台架构的问题，没办法解决。后备箱空间容积达到486升，表现中规中矩，家用勉强可以应付多数使用场景，想要大空间铺床看星星，还是选大尺寸SUV比较合适。
内饰中，和在售的新一代逍客相比，逍客经典的内饰少了很多科技感，一些饰板和皮革的质感也比较普通。但比较好的一点是，内饰中可直接操控的实体功能按键丰富，对于习惯传统燃油车驾驶氛围的群体来说，真的很方便。车机的配置和预期一样，5英寸非全液晶仪表搭配9英寸中控屏，支持常规的GPS导航、4G车联网、OTA升级、语音识别控制等功能，但操作流畅度并不高，偶尔也会出现画面卡顿延时的情况。
配置上，以逍客经典舒适版为例，该车型标配4扬声器音响、卤素远近光灯、自动大灯、自动双区空调、后排出风口、自动双区空调、前排无钥匙进入、倒车影像、17英寸铝合金轮圈、仿皮座椅等，基础配置丰富，可以满足多数家庭用户的用车需求。
动力方面，逍客经典搭载2.0L自吸动力，匹配CVT变速箱，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，WLTC综合油耗6.79L/100km，底盘采用常见的前麦弗逊式后多连杆式悬架组合。开起来以后，即便走在国道路上，底盘也没有那种散漫的感觉，深踩油门提速并不快，但中后段的加速感还是很舒服的，座椅对身体的贴合感良好，长时间乘坐不止于太累，不太满意的地方是经过起伏较大的颠簸路况时，悬架很难快速拉住车身，抛跳感比较明显。
结语
面对家用车市场的变革，日产逍客经典选择了价格上的硬刚，起步价直接降到了10万以内，相信可以吸引一部分追求经济实用的消费群体。在动力平顺性和可靠性方面，这款车有市场口碑可以背书，而在车机智能化这个短板上，它还需要不断升级来补全产品力。总的来说，降价以后，日产逍客产品力有一定提升，价格相对亲民，适合那些更在乎品牌知名度和产品稳定性的小伙伴。
