三年前，谈论到增程式，下面这种评论点赞量很高。
增程式用发动机烧油给电池充电，然后电池把电能传给电机，最后驱动汽车。这不就是多此一举，直接用发动机烧油驱动汽车不就完了，何必那么麻烦。另外大家也知道能量守恒定律，转化越多次，能量损失得越大。所以增程式就是脱裤子放屁，是智商税。
最近这一年，这类评论的点赞量少多了，主要是因为这些人终于意识到，用自己贫瘠的初中物理知识，来评价增程式车型，多少有些露怯了 。
如果增程式是脱裤子放屁，那插混也没有存在的必要了。按照这个逻辑，为啥非要用油发电，再用电和发动机一起驱动车辆啊，直接烧油不就行了吗？
他们怎么也想不通，为什么增程式能比燃油车更省油，他们学的最深的物理学知识，就是能量守恒了，但是只记住了一句话，能量是守恒的，能量转化会带来损耗，但是却没有记住这一切的前提条件，在相同的能量转化效率下。所以，他们的初中物理都没有好好听课。
假设同样的两款内燃机，实验室的热效率都是40%，一台稳定在36%左右发电，再用电驱动车辆，电机的转化效率是95%，电池充放电的转化效率是90%。
一台市区行驶热效率只有15%-20%之间浮动，变速箱的传动销量是85%，请问，两款车哪个更省油？
这时候会有人说了，增程式比燃油车更省油我们承认啦，服了，之前是我太大声了，现在我们觉得增程式没有多档插混车型省油，因为多档插混车型，发动机时速五六十就可以直驱了。
好的，我们直接看数据。最近懂车帝进行了一次夏测，测试条件是载重350千克，尽量顶着时速120跑，最终跑出来的数据是这样的。
排名第一的增程式车型，深蓝S7，亏电油耗是6.08升，排名第二的是领克08，亏电油耗是6.94升，排名第三的是理想L6，亏电油耗是7.51升。前五之中，有三款增程式车型，前十之中，有6款增程式车型，你们所谓的增程式没有插混省油，体现在哪里啊？
这时候就怕有人又要拿着自己的燃油车油耗来强行对比了，我的思域跑高速油耗才4升多，我的飞度才5升，我的朗逸才5升多？大哥，350千克载重，顶着限速跑，你车上几个人，你开多少码？现实中我经常看见在高速上开个龟速，还要炫耀自己的车油耗低的。而且，咱们拿着同一个级别的车型比，问界M9是全尺寸SUV，请你拿个全尺寸SUV，用相同测试条件跑看看，你看看谁油耗低。
增程式被黑了好几年了，说什么的都有，但是这些人哪个真的开过增程式的车型？一说增程式油耗高就举理想ONE的例子，理想ONE的增程器是一台热效率低，综合素质很差的三缸发动机，这就像你拿着纳智捷，代表国产车，说国产车油耗都高，现在新出的增程式，特别是传统大厂的增程式，无论是长安、还是奇瑞的，哪个油耗称得上高？
我其实看出来了，很多喷增程式的连独立思考的能力都没有，看问题就是二极管思维，要么捧上天，要么踩到底，没有中间地带，增程式有缺点有优点不是正常的吗，哪个品牌的哪个产品不是这样？哪个技术不是这样？能多去查查资料，去试驾一下再来喷吗？
