最近懂车帝进行了一次新能源汽车的测试，其中，在增程式插电车型的亏电测试之中，长安深蓝G318，取得了11.2个油的成绩，“技惊四座”。
当然了，这里的技惊四座是个贬义词，因为这个成绩肯定不算好啊，不少插混车型的亏电油耗，都比这个要低，因此，这次测试成绩，也成了不少人攻击增程式的理由，你们不是说增程式油耗低吗？这个油耗比我家里的3.0T油耗还高。
不过啊，我们先看一下测试条件，这次测试是在夏日，顶着时速120行驶，载重380千克，可以理解为高速满载油耗，而造成G318测试油耗较高的原因，主要不在这，而在轮胎。
G318搭载的是AT轮胎参与测试的，为什么是AT轮胎，我们不知道，我们也不敢问，可能是媒体在借车的时候，借到了这辆车，这辆车的车主加装的，G318全系都可以选装265/60 R18规格的AT越野胎。AT轮胎也叫全地形轮胎，它的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，就是为了提高这种轮胎的抓地力，但是这种轮胎也会带来一个显著的问题，那就是油耗增加。
实际上，G318搭载的长安超级增程技术，每升油能够产生高达3.63度电，在亏电状态下G318的CLTC油耗为6.3-7L，对于一台整备质量达到2.77吨的硬派SUV来说，这样的油耗是完全可以接受的。而搭载长安增程技术的深蓝S7，却靠着6.08升每百公里的成绩，排在榜单的第一名，也证明了长安增程技术的实力。
因此，长安深蓝的CEO就发文表示不满，深蓝G318参与测试的车辆用了AT越野胎和大行李架，就像跑一场马拉松一样，穿着大头皮鞋、背着50斤的行囊，跑起来自然就更费劲。
而这次测试，不能成为增程式技术落后的证据，也不能成为很多人攻击增程式的依据所在，原因很简单，在这次懂车帝的夏测之中，排名前五的车型之中，有三款增程式的车型，增程式的车型油耗并非很多人想象的，要比插混高很多，更不是很多人口中的，连“燃油车”都不如。
增程式和插混，目前来说都各有优劣，都是过渡方案，没有谁一定比谁强，插混目前存在的问题更多更严重，甚至有些都是难以解决的，特别是多档DHT插混，问题很多。如果你需要跑长途，担心电动车有续航焦虑，其实我建议你选增程，它目前是比插混更务实的解决方案。
